车用发动机电子控制技术-全套PPT课件.pptx

车用发动机电控技术;主要参考书： 1) “十一五”国家规划教材《车用发动机电子控制技术》 林学东 编著 机械工业出版社 2008.5 2)《现代汽车动力传动装置的控制技术》 林学东编 北京理工大学出版社 2003 3）《最新电控汽油喷射技术》林学东译 北京理工大学出版社 1998. 其他;课程要求;四、本书的主要内容——受学时限制只讲红色标注的章节 第一章 绪论（4） 第二章 发动机的控制计算模型 第三章 电控汽油喷射系统 （8） 第四章 传感器及信号处理 第五章 电子控制汽油喷射系统的控制方法（8） 第六章 电控汽油喷射的辅助控制（8） 第七章 柴油机的电控技术 第八章 电动汽车技术 ;主要内容： 1.1 内燃机发展史简要 1.2 汽车电子技术的发展史 1.3 汽车电子控制技术的概况;1.1 内燃机的发展史;一、ICE的发展历史： ICE是电控对象，?有必要了解ICE不同展阶段存在的问题。 内燃机草图：产生于赫更斯的构想（1673年）?动力源的需求 ?纽科门蒸汽泵（1712）—发动机胎动期；针对存在的问题开发 ?瓦特的蒸汽机(1763)—动力源? ?奥托循环(1876)-实现四冲程理论 内燃机及汽车的普及： 戴姆勒(1883)、奔驰，狄塞尔(1897)，福特 ;蒸汽机：1763~1926 电动汽车：1881~1936 内燃机汽车：1886~ 三足鼎立时期：19世纪末~20世纪初 1890年，全世界4200辆汽车，其中电动汽车38％ ，蒸汽车40％ ，内燃机汽车22％。 1895年6月第二次汽车拉力赛的意义 确立了内燃机作为汽车动力源的地位 内燃机：机械式：1886年~20世纪初 电控式：1980年代后期~;三、内燃机发展史上的关键人物;1）汽油机的发明及特点： 如何在气缸内形成可燃混合气的过程中发明—化油器 混合气均匀?混合气形成过程节流损失?，易结冰 点燃火焰传播的燃烧模式——压缩比的提高受爆震限制 ?热效率低;思考题： 1）动力源的发明过程经历牛科门蒸汽机、瓦特蒸汽机、化油器式汽油机的过程，各阶段动力装置的主要特点或存在的问题是什么？ 2）开发电控汽油喷射技术的初衷是什么？ 3）与化油器式汽油机比较，汽油喷射系统有何优???？;1.2 汽车电子技术的发展史;1960年半导体元件开始应用于汽车上 1965年发明电控防抱死制动系统（ABS） 针对1966年美国加利福尼亚州首次制定的汽车尾气排放法规，1967年博世发明的Jetronic质量流量式燃油喷射系统，?开始投入生产。 1970年后，美国发布关于安全、排放、油耗的三大法规， 1971年微机问世，车用电子技术得到迅速的发展； 1974年首次应用无触点式电子点火装置； 1976年GM首先用ECU技术控制汽车点火； ;微机控制技术的应用：标志汽车电子控制技术进入数字化控制阶段?控制技术向集中控制化发展。 1970年后期到进入80年代，排放法规和油耗法规进一步强化 1977年日产/丰田实现氧传感器反馈控制的汽油喷射系统。 1980年三菱推出卡门涡式空气流量计。 1981年，波许/日立推出热线式空气流量计 1980年以后，尖端技术的发展?整车综合控制技术得到全面发展， 分4个时期: ;20世纪60年代：伴随半导体技术的发明与发展?汽车电子控制技术的开发研制阶段； 20世纪70年代：伴随集成电路及传感器技术的发展?汽车电子控技术不断成熟的阶段； 20世纪80年代~90年代：伴随微机技术的发展与应用?汽车电子控制全面进入数值化集中控制阶段； 21世纪：半导体技术大规模集成化，传感器智能化、现代控制理论-控制技术多样化，GPS导航系统，汽车动力传递及车辆驾驶安全等综合控制等，全方位不断完善。 ;知识要点： 了解开发内燃机电控技术的背景条件： 1）内燃机是控制对象，内燃机自身存在哪些问题？这是电控制技术开发的必要条件 2）电控技术依赖于半导体技术和控制技术。所以半导体技术和控制理论是开发内燃机电控技术并完善的前提。所以，要了解现代半导体技术、微机控制技术及控制理论的现状。 3）为什么说现代内燃机理论是跨学科的知识体系？由此理解本专业学好专业课的重要性。 ;1.3 汽车电子控制技术的概况;汽油喷射技术：针对化油器式汽油机混合气形成方式存在的问题，及机械喷射式成本高的问题而开发。 化油器式混合气形成特点仅存在的问题：基于流体力学 喉部形成压差?喷油?高速气流冲散雾化?蒸发气化。 缺点：进气流动损失，喉部易结冰，各缸