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钢结构桥梁的入门- 钢结构桥梁的入门级别 小跨度与大跨度钢箱梁 建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始 武汉长江大桥(128m 跨度,3 号钢 Q240) 钢结构桥梁的入门- 南京长江大桥(160m 跨度,16Mnq Q345) 九江长江大桥(216m 跨度,15MnVNq Q420) 钢结构桥梁的入门- 芜湖长江大桥(312m 跨度,14MnNbq Q345) 天兴洲长江大桥(504m 跨度,14MnNbq Q345) 一、 桥梁用钢牌号 1、 Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD 第一个 Q 为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字 235 表示屈服强度 (就是一个应 力数值),数字后 q 为桥梁第一个拼音 q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母 D 为钢材等级,钢材等级之分有 A、B、C、D、E5 个等级,A 不做冲击功要求,B 钢结构桥梁的入门- 表示常温 20 ゜冲击功,C 为 0 ゜冲击功,D 表示-20 ゜就是冲击功,E 为-40 独冲击功 要求、冲击功与钢材韧性相关, Q345qE 联合起来意为:屈服强度为 345MPa 应力的桥梁用钢,-40 ゜有冲击功要 求,一般不小于 47J 、钢材安全系数一般取为 1、7,那么 Q345 钢材容许应力为 345/1、7=202、9MPa,规范中采用 200MPa、Q345 中 345 为屈服强度,抗拉强 度更大,一般为容许应力的 2、5 倍,所以 Q345 抗拉强度为 200*2、5=500MPa, 规范中取值 510MPa、抗剪容许应力为基本容许应力的 0、6 倍,局部承压为基本 容许应力的 1、5 倍,规范中 Q345 钢材抗剪容许应力 120MPa,局部承压容许应 力为 300MPa、 二、 钢结构桥梁的设计方法 公路钢结构桥梁设计规范 2015 没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许 应力法设计:各项荷载系数为 1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力 200MPa 即可、现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结 构桥梁也采用了极限状态设计法,以 Q345qD 钢为例说明问题的实质性: 1) 容许应力法 外荷载组合系数:1x 恒载+1x 活载+1x 其它可变活载 荷载组合下的应力小于规范中的容许应力 200MPa (345/1、7=203) 2) 极限状态法 外荷载组合系数:1、2x 恒载+1、4x 活载+1、4x 其它可变活载 X0、75 综合起来极限状态法相比于容许应力法 荷载综合系数采用了 1、35 荷载组合下的应力小于规范中的容许应力 275MPa (345/1、7x1、35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个 1、35 的数值,相对于容许应力法 钢结构桥梁的入门- 中的容许应力相应同时乘以 1、35 的数值,本质一样,游戏而已、 三、 钢结构桥梁几个主体问题 钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳 1) 强度 受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应力即可,假如为螺栓连接, 计算应力时采用净面积计算 2) 稳定 稳定问题转为强度模式控制,只不过将容许的压应力转换为容许应力 x 小于 1 的一个数字,此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如 下表 钢结构桥梁的入门- 稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定 问题