MAN+Bamp;W+主机FIVA+故障诊断分析.pdf

MAN+BW+主机 FIVA+故障诊断分析 FIVA 阀故障诊断分析 什么就是 FIVA 阀？ FIVA 阀就是一种电液比例阀,就是 ME 型柴油机的电喷系统中控制喷油定时与喷 油量以及喷油压力,排气阀启闭的核心部件。其启闭动作由柴油机电控系统中的 CCU 通过分析曲轴转角传感器与转速传感器以及升压泵柱塞探头等反馈的信息 后给出启闭指令进行控制。 FIVA 阀的基本介绍: FIVA 阀由先导阀与主阀两部分组成。先导阀就是比例电磁阀,控制主阀的启闭。 先导阀采用音圈(指固定在动圈扬声器膜片上的一个线圈)驱动技术,其动态性能 逼近电液伺服阀。喷油量的控制通过带宽控制 FIVA 阀的开启时间长短实现,喷 油定时通过 FIVA 阀通电后的快速精确响应实现, 比例作用用于控制 FIVA 阀开关 的动态过程。排气阀的启闭就是由 CCU 给出 FIVA 阀的控制信号来实现的。 油路 P L T FI P VA T L FIVA 阀内部剖析图 (如上图所示) MAN+BW+主机 FIVA+故障诊断分析 FIVA 阀的基本结构: 通过FIVA 阀内部剖析图我们可以瞧出。FIVA 阀主要部件包括主阀芯,3 个液压阀 块以及电路反馈块、 FIVA 阀的工作过程: 结合FIVA 阀内部剖析图及Combined HPS, Common LPS FIVA 管路示意图,我们 可以瞧出,FIVA 阀主阀芯右侧一直存在高压伺服油(油路P 红色标识可以瞧出); 当CCU 给出FIVA 阀喷油开始指令时,先导阀工作在上位,处于比例控制状态,高压 伺服油由 P 路进先导阀加压至主阀芯的左侧控制活塞处(因左侧控制活塞的面 积大于右侧小活塞),推动阀芯上移(右移),工作在左位,高压伺服油P 路与FI 路相 通,给燃油增压泵增压实现燃油的喷射,于此同时,VA 路通右侧 T 路,排气阀开启 油路泄油,实现喷油时排气阀处于关闭状态。 当CCU 给出FIVA 阀喷油结束指令时,先导阀在复位弹簧及电磁线圈(控制作用逐 渐减弱) 的作用下, 工作在中位, 主阀芯下移(左移)至中位, 从 Combined HPS, Common LPS FIVA 管路示意图可以瞧出, 当主阀芯工作在中位时,排气阀路及 燃油路伺服油都向低压公共系统泄油,此时喷油结束,排气阀处于关闭状态。 当CCU 给出FIVA 阀排气阀开启指令时,先导阀工作在下位,主阀芯左侧控制活塞 处高压伺服油经先导阀泄油(左侧L 路),因FIVA 阀主阀芯右侧一直存在高压伺服 油,主阀芯下移(左移),工作在右位,高压伺服油 P 路与 VA 路相通,给排气阀油路 增压克服空气弹簧力实现排气阀的开启,于此同时,FI 路通左侧T 路,燃油喷射油 路泄油,实现排气阀开启时无燃油喷射。 当 CCU 给出 FIVA 阀排气阀关闭指令时,先导阀在电磁线圈(控制作用逐渐增强) 作用下,克服弹簧力,工作在中位,主阀芯上移(右移)至中位,主阀芯工作在中位时, 排气阀路及燃油路伺服油都向低压公共系统泄油,此时排气阀在空气弹簧作用 下处于关闭状态,无燃油喷射。 上述过程就是从宏观的角度解释,在实际动作过程中,CCU 经过相关精确计算给 出FIVA 阀动态控制指令,主阀芯也并非就是完全工作在全开全关的位置,而就是 根据CCU 的控制指令工作在相应的工作段,来满足主机的适时要求。下面我通过 MAN+BW+主机 FIVA+故障诊断分析 FIVA 阀动作示位图对上述工作过程进行汇总: FIVA Spool Positions P→A(P→VA) Middle Position P→B(P→FI) Command value 5mA~11 mA(控 1