拆装动力电池-课件.pptVIP

学习领域3 动力电池系统结构原理与检修学习情境1 拆装动力电池;【 学习目标】 】 1.了解动力电池的作用、类型与特点； 2.掌握锂离子电池是如何工作的； 3.掌握磷酸铁锂电池和三元锂电池的结构组成； 4.掌握拆装动力电池和更换内部组件的操作方法和注意事项； 5.拓展学习TESLA的拆解;;任务1 客户委托:拆装动力电池 【情境描述】 4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序，从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动力电池进行安装，并确认其工作状态正常。;电能都取决于纯电动汽车的 ——动力电池系统;动力电池系统的作用;动力电池系统的类型及优缺点;动力电池系统的类型及优缺点;;先了解几个重要的概念 比能量和比功率 比能量（能量密度）是指电池单位质量所能输出的电能 ，单位 Wh/kg;动力电池系统的类型及优缺点;Tesla Roadster 使用 18650 型钴酸锂电池;锂离子电池的基本电性能参数;3. 放电终止电压：电压下降到不宜再继续放电的最低工作电压称为放电终止电压。如正极为钴酸锂，锰酸锂和三元材料或其混合物时，放电终止电压为3.0V，正极为磷酸铁锂时，放电终止电压为2.0V。;5. 充放电倍率（Charge-Rate/Discharge-Rate） C：用来表示电池充放电时电流大小的比率，即倍率。 如1500mAh的电池，0.2C表示用300mA的电流充放电（1500mAh的0.2倍率），1C表示用1500mA的电流充放电（1500mAh的1倍率）。;7. 自放电率：又称荷电保持能力，是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件下的保持能力。主要受电池的制造工艺、材料、储存条件等因素的影响，是衡量电池性能的重要参数。 注：在GB规定Li-ion满电后在20±2℃条件下开路搁置28天，可允许电池有15%的容量损失。;循环寿命：电池容量降低（衰减）到某一规定值之前，电池能经受多少次充电与放电，（充电一次放电一次称为一个周期或一次循环）。;能量效率和循环寿命;锂离子电池正极材料的特性;常见电池分类;锂电池技术背景;电解液：一种有机电解液，大部分是由六氟磷酸锂（LiPF6）加上有机溶剂配成。（六氟磷酸锂由五氯化磷和溶解在无水氟化氢中的氟化锂反应结晶而成） 隔膜：一种特殊的复合膜，它的功能是隔离正负极，阻止电子穿过，同时能够允许锂离子通过，从而完成在电化学充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。目前主要是聚乙烯（PE）或者聚丙烯（PP）微孔膜。;锂离子电池的分类;锂电池与其他二次电池的对比;锂电池与其他二次电池的对比;锂离子电池的工作原理;工作原理： 当外部电源给电池充电,此时正极上的电子e从通过外部电路跑到负极上,锂离子Li+从正极“跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”到达负极，与早就跑过来的电子结合在一起。当电池放电时，机理与充电是刚好是相反的，以LiFePO4为例，其化学反应方程式为：;锂离子电池的工作原理 锂离子电池不能过充过放的原因 放电时锂离子不能完全移向正极，必须保留一部分锂离子在负极，以保证下次充电时的锂离子畅通嵌入通道，否则，电池寿命就相当短。 为了保证碳层中放电后留有部分锂离子，也就是锂离子电池不能过放电，这就要严格限制放电终止最低电压；同时，根据锂离子工作原理最高充电应限制不能过充，否则会因正极材料中的Li离子拿走太多时，造成晶型瘫塌，而使电池表现出寿命终结状态。由此可见，锂离子充/放电控制精度要求相当高，既不能过充，也不能过放，否则都将影响电池寿命，这是由锂离子电池工作机理所决定的。;枝晶锂简单来说，就是石墨中所嵌入的锂的含量超过了它所承受的范围，多余的锂离子就会和负极中穿梭而来的电子结合，在负极表面上开始沉积。在给电池充电的过程中，外界给予电池一个电压，使得正极材料内部的锂离子得以脱出进入电解液介质中，同样电解液中的锂离子会在外界电压差的条件下向碳层移动，由于石墨是具有层状通道的，锂便会进入通道与碳形成碳锂化合物，形成LiCx（x=1~6）这类石墨层间化合物。枝晶锂是从负极表面向着隔膜的方向生长的，如果锂金属不断地沉积，最终会刺穿隔膜造成电池短路，引发电池安全问题。; 锂电池分类：;锂离子电池正极材料的分类;;;锂离子电池正极材料的特性;锂离子电池主要结构成分;圆柱形锂离子电池结构图;正极铝极耳;白色底垫;锂离子电池正极;锂离子电池负极;正极材料——磷酸铁锂;磷酸铁锂工作原理图;磷酸铁锂的特点分析（一）: 优点 LiFePO4电池的标称电压是3.2 V（稳定的放电平台）、终止