基于双重激励含电动汽车的虚拟电厂优化调度.pdfVIP

文章编号：1009-1831（2022）04-0021-07 中图分类号：TM614；TM734 文献标志码：A DOI:10.3969/j.issn.1009-1831.2022.04.004 基于双重激励含电动汽车的虚拟电厂优化调度 张铁峰，姜喜燕，张灏璠 （华北电力大学 电气与电子工程学院，河北 保定 071003） Optimalschedulingofvirtualpowerplantwithelectricvehicles basedondualincentives ZHANGTiefeng,JIANGXiyan,ZHANGHaofan （SchoolofElectricalandElectronicEngineering,NorthChinaElectricPowerUniversity,Baoding071003,China） 摘要：近年来，电动汽车因其在节能减排中具有优势而发 Abstract：Electricvehicleshavedevelopedrapidlyinrecent 展迅猛，但若无序充电则会导致系统负荷“峰上加峰”，在分时 yearsduetotheiradvantagesinenergysavingandemissionreduc⁃ 电价激励下，电动汽车有序充放电也会引起新的峰谷差出 tion,buttheirdisorderlychargingwillleadto “peakonpeak”in systemload.Undertheincentiveoftime⁃of⁃useprice,theorderly 现。为了解决该问题，利用主从博弈思想，提出基于分时电价 charginganddischargingofelectricvehicleswillalsocausenew 和碳配额双重激励的含电动汽车的虚拟电厂优化调度模型。peak⁃valleydifference.Inordertosolvetheproblem, theideaof 首先，引入等效负荷的概念，并根据等效负荷制定双重激励政 master⁃slavegameisusedand anoptimizationmodelofvirtual 策，引导电动汽车峰时放电、谷时充电。虚拟电厂作为激励政 powerplantwithelectricvehiclesbasedondualincentivesoftime⁃ of⁃usepriceandcarbonquotaisproposed.Firstly, theconceptof 策的制定者处于主体地位，以收益最大为目标函数，电动汽车 equivalentload,andformulatesdualincentivepoliciesareintro⁃ 作为激励政策的接受者处于从体地位，以成本最小为目标函 ducedbasedontheequivalentloadtoguideelectricvehiclestodis⁃ 数。最后，对所建立的优化模型求纳什均衡解，并和仅考虑分 chargeatpeaktimesandchargeatvalleytimes.Thevirtualpower 时电价激励对比。算例结果表明，所提模型可以提高虚拟电 plantisinthemainpositionasthemakerofincentivepolicies,the 厂和电动汽车的总体收益，同时可以避免新的峰谷差出现。 maximumbenefitofvirtualpowerplantaretakenastheoptimiza⁃