系杆拱桥不断航拆除新工艺研发.pptx

202X布发QC卓越坚实solidexcellent系杆拱桥不断航拆除新工艺研发Research and development of new technology for continuous demolition of Tied Arch Bridge睿智Wisdom诚信Sincerity工程概况制定对策设定目标及目标可行性论证总结和下一步打算对策实施选择课题QC小组简介标准化效果检查提出方案并确定最佳方案10763598421目 录PART 01工 程 概 况1、工程概况系杆拱桥不断航拆除新工艺研发1.1工程简介南京市高淳水阳江大桥，全桥跨径组合为11×20m+80m+9×20m=480m，其中主桥为下承式预应力钢筋混凝土系杆拱结构，跨径80m，桥宽14m。水阳江大桥于1998年建成通车，至今已20余年，期间经过几次维修加固，除桥面、伸缩缝等部位破损严重外，主体混凝土结构也不满足车辆安全通行的需求，需要拆除重建。图1-1桥梁概况图摄图人：陶怀胜 审核人：陈伟 摄图时间：2021年3月2日1、工程概况系杆拱桥不断航拆除新工艺研发1.2选题背景 本工程施工合同约定，桥梁拆除总工期55天，拆除费用75万元。施工期间，通航水位较浅，约2.5m。海事部门航行管制公告：2021年6月1日至2021年7月31日，船只减速慢行通过施工区域，施工不中断通航。 结合桥梁拆除工程特点及拆除工程量：表1-2拆除工程量统计表（部分主要构建）序号结构部位结构尺寸砼数量（m3）重量（t）备注1桥面板65×12×0.25195.0507.0 主桥2内横梁7.62×1183.82 217.911道，每道7.62m33端横梁13.12×226.24 68.22道端横梁，每道13.12m34拱肋68.08*1.2*2163.4424.8两片拱肋，弧长：68.08m；截面积:1.2m2，片81.7m35纵梁（65×1.5×1）*2195.0507.02道纵梁，每道97.5m3制表人：陶怀胜 审核人：陈伟 制表时间：2021年3月2日 系杆拱桥拆除施工工程量较大、安全风险高、拆除费用有限、工期紧。为此，选择一种适宜的拆除施工工艺，是做到安全、经济、高效地完成桥梁拆除施工任务的关键！3、选择课题系杆拱桥不断航拆除新工艺研发3.1明确需求该工程建成后是省际交通主要干道，对沿线企业生产、运营及居民生活有很大影响，若工期滞后，将产生严重的不良社会影响，因此项目建设单位邀请各相关单位组织召开了《老桥拆除专项会议》，在会上明确本工程的进度节点计划及相关主管部门的管理要求。结合参建各方的需求，列表如下：表3-1各方需求情况序号 需求各方项目需要备注 1外部需求（项目建设单位）根据项目总体计划，2021年8月1日，桥梁两侧路基开始施工，因此老桥拆除必须在7月31日前完成全部拆除及场地清理工作，保证各工序衔接紧密，确保总工期附：建设单位组织的《桥梁拆除会议纪要》2相关方（航道、海事部门）根据海事部门发布的《航行管制公告》及防汛要求，施工时间：2021年6月1日至2021年7月31日，因此，老桥拆除最晚在7月31日前完成附：相关方行政审批文件3内部需求（润华建设集团）由于本项目老桥拆除拟搭设的支架采用现有材料钢管桩，通过参考左幅桥梁钢管桩打设情况，施工时间经计算：桥梁拆除大约需要45天，最晚2021年7月31日，结合外部需求，在保证安全和进度的条件下产生较好的经济效益制表人：陶怀胜 审核人：史锡飞 制表时间：2021年 3月10日结合各方需求，考虑工序衔接，针对老桥拆除，小组拟定：老桥拆除完成时间节点2021年7月31日，工期控制在45天内。3、选择课题系杆拱桥不断航拆除新工艺研发3.1明确需求图3-1-2 相关单位需求材料图3-1-1建设单位组织老桥拆除专项会议摄图人：陶怀胜 审核人：陈伟 摄图时间：2021年3月10日3、选择课题系杆拱桥不断航拆除新工艺研发3.2专家咨询为了解决上述问题，我们组织了专家咨询会，并邀请海事航道、防汛指挥部、环保及建设、监理等相关单位参加，会议提出以下几点咨询意见：1、优先选用支架方案，需调整支架搭设思路，建议减少支架搭设量，合理设置临时支撑点，减少航道占用面积及时间在通航公告时间内；2、根据航道近期水位平均2.5m的实际情况，航道施工期间属于浅水期，浮吊起重设备吨位不宜过大，数量不宜多，建议采用一台150t的浮吊船；3、由于航道地处重要水域，环保要求高，拆除废物不能落入水中，同时扬尘需要有效控制。图3-2-1专家咨询会图3-2-2专家咨询意见摄图人：陶怀胜 审核人：陈伟 摄图时间：2021年 3月15日3、选择课题系杆拱桥不断航拆除新工艺研发3.3查询借鉴依据专家咨询意见，针对“不断航、系杆拱、少支架、拆除”施工特点