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测试技术的发展现状以及未来的发展趋势 1.技术现状 测试技术作为衡量一个国家国防科技工业基础和工业能力的重要标志，贯穿于军工产品生产的全寿命周期中。近年来，我国测试行业经过多年的努力，取得了一定的进步，航空测试技术也得到了较大的发展。在过去的几年中，航空测试的水平上了一个新的台阶，基本上可满足第三代战斗机研制和装备测试的需求。具有重要标志意义的典型代表是综合自动测试系统（Integrated Automatic Test Equipment，IATE)和可重构、可剪裁综合自动测试系统（Consolidated Automatic Test System，CATS)，实现了从分散测试到综合自动测试的跨越。 测试设备、测试系统是航空产品中生产量最大、应用面最广、调试最复杂的一种技术，也是国防工业电子产品批生产量最大、资金耗费最多的一类军工产品，其生产质量的好坏、产品技术水平的高低，直接影响了武器系统作战效能的提高。从某种程度上讲，战争中武器装备综合诊断系统及测试维修设备对战争胜负起着举足轻重的作用，甚至涉及战时生存问题。 我国航空测试能力取得很大进步的另一特征是，试验测试设施和设备等基本条件大为改善。如ATS (Automatic Test System）系统集成技术已经全面掌握，其中自主开发的一批ATS已经投人使用，所开发的硬件模块、总线模块等已经产品化;ATS运行软件平台和TPS开发平台已经达到工程实用程度。另外，航空专用和特种测试技术也取得了较大的进步，测试技术体系和标准建设及测试性设计也已起步。 在肯定上述成绩的同时也要看到，与国外发达国家相比，我国的航空测试技术水平仍存在着巨大差距，还不能完全满足国防军工行业发展的需求。其中最大的问题是“两头弱”，即体系规划弱和基础产品弱。目前，我国测试标准和体系的建立主要依靠引进、消化和吸收国外先进的标准和体系。由于测试技术属于军民通用技术，测试标准也具有一定的通用性，所以不解决统一体系架构和相应标准规范的问题，ATS的发展将事倍功半;不及时推进VXI/PXI/LXI模块、传感器等的工程化、系列化发展，自主研发先进的ATS也将成为一句空话。还须指出的是，鉴于目前测试性设计才刚刚起步，相应的设计工具和评价方法也十分缺乏。因此，面对扑面而来的技术挑战，新技术方面的储备明显不足，航空专用和特种测试技术差距明显。 另外，由于我国没有统一的测试技术管理体制，也没有强制执行的试验、测试标准，采用的总线系统不相同，系统结构不一致，由此带来的是测试系统的种类繁多和低水平的重复研制。因此，我国的测试技术在技术、标准的制定及管理体制的形成方面均还有很长的一段路要走。 2.发展趋势 进入21世纪，随着电子技术、计算机技术的迅猛发展，航空测试技术也得到了很大的发展。随着新的测试原理的出现，激光、红外等新型检测元件及大规模集成电路、微型计算机的迅速发展，为了满足被测参数的时变性、随机性、动态性及相关性等基本特点，航空测试技术正在向高速、实时、多信息、多功能、大信息量、高度综合化和自动化的方向发展。传感器作为航空测试系统的源头，正朝着小型化、微型化、集成化、智能化及网络化方向发展。航空测试系统作为航空测试技术物化的产品，为了满足产品全寿命周期和跨武器平台使用要求，航空测试系统正朝着标准化、模块化、系列化、智能化、网络化和综合化方向发展。测试软件技术在测试技术中的地位越来越重要，为了满足测试软件可移植、可重用要求，测试软件技术正朝着模块化、组件化、网络化等方向发展。 2.1标准化、模块化、系列化 在测试技术的发展中，标准化工作是居首要位置的，它是组织现代化生产的前提条件，没有标准就不能通用，也更谈不上互操作性。我国的测试技术已经进入标准化设计阶段，已采用工业界先进的计算机I/О总线标准和数字化总线、仪器总线相结合的标准，并逐步接近国际先进水平。其中，航空数据总线，如1553B、ARINC329、FC-AE及AFDX等总线已大量使用，航空测试系统也采用了标准化的模块设计，如已被广泛采用的基于VXI、PXI、PXI-E等总线的测试模块。 模块化是为了解决测试设备可靠性低和多功能系统集成的问题。过去，科研人员在进行系统测试时，各种各样的测试设备充斥着整个实验室，这就造成了测试过程中设备可靠性的降低。为了解决这一问题，利用测试总线技术将一系列的仪器做成测试模块并以插件的形式组装在测试柜中，成为一个整体，从而构建成所需的自动化测试系统。可以说，测试设备的模块化将测试仪器和测试系统整合在一起，有效提高了测试设备的可靠性和多功能测试系统的综合能力。 系列化是在标准化和模块化基础上提出的，主要是为了解决测试设备适应性的问题。过去，测试设备都是专用的，一个测试设备只能解决一种测试对象的需求，这在一定程度上造成了资源的浪费。现在在系列