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广东省新能源汽车的市场调研和发展展望 1 广东省新能源汽车概况 经过近十年来的发展，广东省新能源汽车产业从无到有，发展迅速，目前总体技术水平居全国前列，初步具备了规模化生产和应用的条件。 第一，产业发展初具规模。据广东省发展改革委①初步统计，2011 年广东省电动汽车产能超过2 万辆，各类新能源汽车产销量近7000 辆;动力电池产量居全国首位，动力电池正负极、电解液、隔膜等关键材料实现国产化;各类电动汽车驱动电机年产能超过2.5 万台套，可基本满足新能源汽车大规模生产需要。新能源汽车产业总产值47.2 亿元，产业规模居全国前列。 第二，产业链条基本建立。目前广东省新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电(电池、电机、电控)三小电(电动空调、电动助力转向、电动助力制动)以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业链。整车方面，截至2011 年年底，全省有24 款电动汽车进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，相关车型已批量投放市场;关键零部件方面，锂离子电池产业链较为完整，拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，电动汽车电机研发与产业化方面居国内前列。 第三，技术水平稳步提升。广东省是国内最早开展电动汽车技术研发、参与国家电动汽车重大科技项目的省份之一，目前在电动汽车整车、动力系统总成以及动力电池及其管理系统、驱动电机等关键零部件方面的技术居全国领先地位。拥有国家电动汽车试验示范区、国家汽车质量监督检验中心(广东)、电动车辆国家工程实验室(电驱动实验室)以及一批省级工程实验室、工程中心、重点实验室等创新平台和公共测试平台，初步形成了一个多层次、多领域的技术创新体系。 第四，推广应用初见成效。新能源汽车的推广应用已在全省范围内基本铺开。珠三角九市以及汕头、湛江、韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作;广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点。新能源汽车示范应用领域不断拓展，从公交车延伸到了出租车、公务车。截至2011 年年底，全省新能源汽车推广应用规模近8000 辆，其中电动汽车超过3600 辆，LNG 汽车超过4000 辆，电动汽车中纯电动公交车322 辆，纯电动出租车300 辆。 第五，产业环境不断优化。2010 年广东省政府出台了《广东省电动汽车发展行动计划》，在推动产业发展、完善应用环境等方面提出了一系列政策措施，初步形成了发展电动汽车的良好环境。广东省政府与南方电网签署了《广东省电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，各地充电设施建设相继启动，截至2011 年年底，广东电网、中国普天公司已在广州、深圳、珠海、中山等地累计投运充电站65 座，充电桩超过2300 个。中海油、中石油、中石化积极投资建设LNG 汽车充气设施，有力地推进了新能源汽车应用设施环境建设。 虽然广东省新能源汽车产业具备了一定的基础，但也存在着一些问题和困难，主要是新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚待进一步突破，产品成本较高，未能完全满足大规模商用的要求;个别核心技术和生产工艺与国际先进水平相比仍有差距，个别关键零部件和材料仍主要依赖进口;自主品牌电动汽车未批量进入普通终端市场，产业发展尚未实现自我良性循环，仍处于起步阶段;充电、充气等设施建设刚刚启动，应用环境和配套体系尚不完善;且相比于北京、上海等新能源汽车推广城市，广东省新能源汽车更侧重于公共交通领域。 2 广东省新能源汽车产业的SWOT 分析 2.1 优势分析 2.1.1 地理优势 广东省是改革开放的前沿，毗邻港、澳、新加坡等地，面向东南亚，是中国与东盟之间贸易往来最重要的物流通道，海陆运输快捷方便，市场辐射力强，有利于新能源汽车及其零部件的运输和进出口贸易。 2.1.2 产业链、产业集群优势 首先，新能源汽车产业链上游，即制造新能源汽车所需的关键零部件如:锂矿、稀土、隔膜、电解液、正极、负极、电池等，在广州均有企业生产、研发，具有技术优势;如佛山照明(锂矿、正极)、广州路翔(锂矿)、中国宝安(负极)、深圳新宙邦(电解液)、佛山佛塑科技(隔膜)、深圳比亚迪(电池)、深圳比克(电池)、东莞ATL (电芯)。其次，广东省是全国主要汽车生产基地之一，广汽集团、比亚迪集团、东风标致、东风日产等龙头车企以及五洲龙、珠海银通、广东云山、福田汽车等致力于新能源汽车的车企聚集在广州、深圳、珠海等珠三角地区，有利于技术、信息的交流，产生集群优势，有利于新能源汽车的开发和生产。 2.1.3 市场优势 首先，广东省是国内经济发展水平最高的省区之一，作为国内汽车生产和消费大省，旺盛的汽车消费为新能源汽车的推广应用奠定了良好基础。其次，目前石油价格高企，