QCT29106-2004机动车低压电线束技术条件.docxVIP

+\ QC/T29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T29106-1992 序言 本标准是QC/T29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。 本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参照对象。 本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。 本标准与QC/T29106-1992相比，主要变化如下： ——增加了引用标准GB/T13527.2、HG2196、QB/T2423和QC/T238。 ——术语和定义中增加了干区、湿区、刺破连接，并在技术要求中增加了相应的规定。 ——增加了压接接点横断面的技术要求。 ——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。 ——增加了密封塞压接的技术要求。 ——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了更正。 ——增加了耐温度变化性能要求。 ——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。 ——出厂查验增加了接点防水、无焊料焊接接点撕裂力、密封塞压接项目的查验。 ——对型式查验产品的抽样方法、编组、查验项目和查验序次作了更正。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春市灯泡电线有限企业负责起草。 本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。 QC/T29106-2004 汽车低压电线束技术条件 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、查验规则、标志、包装、储蓄和保留。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。 规范性引用文件 下列文件中的条款经过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的更正单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。可是，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 -2003计数抽样查验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批查验抽样计划 +\ 汽油机油 车用无铅汽油 T13527.2软聚氯乙烯管(电线绝缘用) 灵活车辆用橡胶材料 电工铜编织线一般规定 电工铜编织线斜纹编织线 电工铜编织线直纹编织线 公路车辆用低压电缆(电线) 钢卷尺 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘压敏胶粘带 汽车零部件的储蓄和保留 -2002汽车电气设备基本技术条件 汽车用低压电线的颜色 车用电线束插接器 第1 部分：定义、试验方法和一般性能要求 (汽车部分) 车用电线束插接器 第3部分：单线片式插接件的尺寸和特殊要求 车用电线束插接器 第4 部分：多线片式插接件的尺寸和特殊要求 车用电线束插接器 第5 部分：用于单线和多线插接器的圆柱式插接件的尺寸和特殊要求 汽车用低压电线接头 型式、尺寸和技术要求 汽车用蓄电池电线接头 型式、尺寸和技术要求 术语和定义 本标准采用下列及QC/T417.1中的定义。 3.1 干线mainstem 电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分 (如图1 所示)。 3.2 支线lateral 电线束中电线的尾端没有包扎的部分或单根电线 (如图1 所示)。 3.3 分支点embranchmentpoint 电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点 (如图l所示)。 3.4 接点juncture 电线与电线的连接点(如图1所示)。 3.5 端子terminal 插接件和接头的统称。 3.6 干区desiccationbound 安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等部位的电线束不需做特殊防水防备办理的地域。 3.7 湿区dampbound 除干区以外，电线束需做特殊防水防备办理的地域。 3.8 刺破连接SKT 端子将电线绝缘层刺破与电线导体相接，达到优异的电接触并拥有一定抗拉力的连接方式。 +\ 图1 要求 4.1 电线束应吻合本标准的要求，并按经规定程序批准酌图样及技术文件制造。 4.2 电线束尺寸应吻合下列要求： 干线和保护套管长度宜不小于 100mm，并为10的倍数。如：100mm、110mm、120mm等。 支线长度宜不小于30mm。 接点之间，接点与分支点之间距离宜不小于20mm。 电线与端子连接处需装绝缘套管时，绝缘套管长度不得小于 20mm。 电线束基本尺寸极限偏差应吻合表 1规定。 表1 基本尺寸极限偏差 4.3电线束中所用材料和零部件在无特殊规准时应分别吻合下列要求。 电线的颜色应优先采用QC/T414的规定。 接头应吻合QCn29010和QCn29013的规定。 插接器应分别吻合 QC/T417.1、QC/T417.3、QC/T417.4、QC/T417.5的规定。 电线应吻合JB/T8139的规定。铜编织线应分别吻合 J