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关于交通安全设施设计与交通安全的探析（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“交通运输”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5448字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：关于交通安全设施设计与交通安全的探析 2 1公路标线、标志以及轮廓标等设施的设计与交通安全 2 1.1标志设置 2 1.2标线设计 2 1.3轮廓标设计 3 2护栏的设置与交通安全 3 2.1护栏的高度 3 2.2最小设置长度 3 3防眩设施的设置与交通安全 4 4交通信号类设施 4 5结束语 5 文2：交通安全的论文初中 5 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 关于交通安全设施设计与交通安全的探析（建筑设计及理论论文资料） 文1：关于交通安全设施设计与交通安全的探析 前言：城市道路交通安全设施是城市道路交通系统不可缺少的组成部分，为保证城市交通顺畅、安全，预防和减少交通事故起着重要作用。随着中国城市的道路发展，我国城市道路交通安全设施的设计虽然还有不足但大体上已日益完善，并且在大城市中道路交通安全设施开始呈现出系统性和规范性的特征。 1公路标线、标志以及轮廓标等设施的设计与交通安全 1.1标志设置 交通工程中标志的时候应该为行人和车辆提供准确适时地信息，通常标志的支撑方式有悬臂式、路侧柱式、门架式以及附着式。悬臂式在公路宽且交通量大的公路适用；单柱式在中小型尺寸的指示标志较适用；门架式在立交枢纽附近较适用；附着式在线性诱导标志及其车道指示标志用的比较多。要是路线经过村庄，应设置村名标志，在中心路段设置村名标志，目标志版制作成双面版，著名的大桥或隧道还应设置地名标志，而较小的隧道或桥可不设。 1.2标线设计 标线不仅能够引导交通，规范行为与秩序，还具备视线诱导效果。公路平面交叉口往往是极易发生交通事故的，所以需要设计区画交通标线。使人和车辆各行其道。行车道分界线主要是将同向行驶的交通流分隔开，路面中心线是分割相向而行的交通流，从某种程度而言，行车道分界线和路面中心线都存在驾驶员在不超车或不转弯的条件下，极易跨线行驶，从而对车道的安全造成影响，因此在设计的时候，应设计成突起型的标线，使车辆不可以跨越此标线，从而保证车辆各行其道，安全行驶。 1.3轮廓标设计 轮廓标是视线诱导设施的重要组成部分，主要可以指示公路线形方向及其危险路段的位置。车辆如果在夜间行驶，要有一定的通视距离，对公路前方的公路线形及方向进行了解，因为车辆灯光照明范围受限制，驾驶员必须具备良好的通视距离，诱导其视线，轮廓标的设置显得很重要。在实际交通工程中，对轮廓标的意义常会忽略，其中在比较普通等级公路都没有轮廓标设置方面的标准。因此在交通工程设计中，要把轮廓标当做交通安全设施设计中的一个重要的安全保障设施，二级公路应根据公路线形及曲线半径等对轮廓标进行设置。轮廓标的间隔不要超过五十米，并根据公路段落的实际情况适当加密。 2护栏的设置与交通安全 2.1护栏的高度 在失控的车辆碰撞到护栏时，驾驶员在一瞬间会满心希望护栏可以作用到车辆的有效部位，这样就不至于车辆翻越到护栏下面。但是这并不是最理想的护栏形式，理想的护栏形式是通过护栏的作用，可以迫使车辆转向，使其恢复正常的行驶方向。众所周知，汽车的发展朝着两个方向发展，一是微型汽车，二是重型汽车。微型汽车的车型整体趋于流线型，在于护栏发生碰撞时，容易钻到护栏之下，而重型汽车由于高度比较高，则容易翻越护栏，后果更为严重。所以，这就对护栏的高度提出一定的要求。经验表明，护栏的高度是这样的：波形梁护栏的高度为750mm，缆索护栏的高度为950mm，箱梁护栏的高度为700mm。这里的高度均指从地面到护栏顶端的高度。 2.2最小设置长度 护栏具有很好的防护功能，主要是依靠连续梁结构发挥其防护功能。所以，护栏的设置长度如果比较短，则会影响其美观程度，且不利于发挥其导向功能。这就需要合理确定护栏的最小设置长度。对其最小设置长度的要求是：在汽车冲撞护栏时，车辆不会冲出护栏。而护栏的最小设置长度决定于碰撞时的能量，所以，最小设置长度的要求是：三、四级公路，波形梁护栏最小设置长度不小于28m；二级公路，波形梁护栏最小长度不小于48m；高速、一级公路，波形梁护栏最小长度不小于70m。 3防眩设施的设置与交通安全 进行防眩设施的设置，主要是应用于一级标准等级的道路。该道路利用绿化带进行机动车道与非机动车道分离，在双向行驶的过程中，利用防眩设施，对双向行驶来往的车辆也应该进行分离，减少交通事故的出现。在设置防眩设