现代化油器的基本结构.pptxVIP

会计学第1页/共11页(四)加装泡沫管作用:a. 使空气提前渗入，及早产生泡沫校正油量； b.各排渗气孔依次露出， ΔPk逐渐降低能圆滑过渡Pxx（1）低怠速：节气门开度为零Px第2页/共11页二、怠速装置（一）作用：供给少而浓的混合气。维持稳定的最低转速（二）构造特点 加开怠速油道7、空气量孔6、怠速油孔8、过渡喷孔、节气门调整螺钉、油量调节螺钉（三）工作情况（2）高怠速过渡： 节气门处于怠速喷孔和过渡喷孔之前（3） 三孔喷油、交接过渡节气门再开大—喉管真空度ΔPh—三孔喷油—进入小负荷工况第3页/共11页（4）怠速停喷节气门增大—ΔPx降低—怠速、过渡喷口停喷（四）怠速调整装置（1）油量调整螺钉（2）空气量调节:节气门开度调整螺钉第4页/共11页三.加浓装置（一）作用：发动机负荷增到85%，额外供给燃油，得浓混合气（二）加浓作用点确定过晚：低、中转速达最大充气量后，须跨很大节气门开度才能加浓过早：则在高转速时，由于过早加浓，使经济性变坏。（三）机械式加浓装置第5页/共11页（1）构造：装加浓量孔1、加浓阀3、推杆4、拉杆5、摇臂6（2）工作情况： 1）中小负荷，压不着加浓阀；2）大负荷时压开加浓阀（四）真空式加浓装置第6页/共11页（1）构造：真空缸9、活塞10、推杆4 、真空通道11、预压弹簧7（2）工作情况：中小负荷：节气门后真空度高—克服活塞重力和弹簧张力—吸活塞顶部。大