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扣件修复 移动铁垫板 更换铁垫板或预埋栓 更换T型栓 新型扣件 * 詹志华 板式轨道的检查与维护 必须在不超过1年的时间间隔内，对轨道板、填充层、凸形挡台及其附属扣件实施损伤、老化、间距、腐蚀、松动等的维护状态及材料状态的检查。 检查方法为以目视或目测进行检查。必要时，使用刻度尺、间隙量规进行检查 检查项目与周期 板下CA砂浆伤损情况 凸台周围CA砂浆问题 CA砂浆层的检查 CA砂浆伤损标准 轨道板下面ＣＡＭ 缺损（S≥2cm）　 Ａ：2～5㎝ Ｂ：5～10㎝ Ｃ：大于等于10㎝ 间隙（t≥1mm） Ａ：1～1.5㎜ Ｂ：1.5～2㎜ Ｃ：大于等于2㎜ 凸形挡台周边ＣＡＭ 缺损（h≥2cm） Ａ：1～3㎝　Ｂ：3～5㎝　Ｃ：大于等于5㎝ 间隙（t≥2mm） Ａ：2～3㎜　Ｂ：3～5㎜　Ｃ：大于等于5㎜ L s t 轨道板 h t 轨道板 凸形 挡台 CA砂浆伤损的处理方法 Ａ：引起注意，B：按计划修补，Ｃ：迅速修补 修补范围，当距轨道板边缘部的距离（ｄ）以及未修补范围（ｅ）不足1ｍ时，要进行连续修补。修凿宽度以损伤深度+1㎝左右为标准。 ｂ ｃ 轨道板 ｅ 修凿宽度 ａ＋1㎝ ａ ｄ ｂ ｃ 修凿宽度 ｃ＋1㎝ 轨道板 修凿宽度 ａ＋1cm ａ CA砂浆修补材料 裂缝0.2mm～5mm时 液态聚丙烯树脂类 液态聚氨基甲酸乙酯类 液态环氧树脂类 液态聚酯树脂类 裂缝6mm～15mm及碎裂时 液态聚氨基甲酸乙酯类 液态环氧树脂类 材料性能要求 挤出强度（摩擦力）1.05～1.18MPa 压缩强度3.0～6.29 MPa 弹性系数19.6kN/mm～23.5kN/mm CA砂浆修补工法 锚钉法 在修补处打入锚钉，再注入修补材料 锚钉：φ3mm，长50mm， 底座深20mm，间距50mm～100mm，约1min/处 CA砂浆修补工法 凹槽法 在混凝土底座表面上凿一凹槽，再注入修补材料。 凹槽：深10mm、长50mm、宽20m，间距 50cm～100cm，约1.5min/处。凹槽形状是长方形、长圆形均可，但长圆形工效快。 CA砂浆修补效果 采用粘合性优和流动性好的液态聚丙烯树脂填充时，先在轨道板板面注入口上插入漏斗，再行注入树脂填充材料 在填充材料流出之前，滞留在板下的雨水就先被挤出来了，随后填充材料才从板端流出。这表明，具有高比重、非水溶性的聚丙烯树脂填充材料，在板下有积水的情况下，确实具有良好的流动性和硬化性。 凿除挡台伤损部位 涂敷底漆 拌合树脂 填充树脂 修凿板下CA砂浆伤损部位 板下CA砂浆修补工艺 底座凹槽 CA砂浆 边角侧向：长1000mm，宽100mm 边角横向：长至挡台，宽50mm 板中侧向：长500mm，宽50mm 底座凹槽 长50mm，宽20mm，深10mm 间距500～1000mm 板下垫层 加热烘干 设置模板 树脂拌合 树脂注入 完工 长全长，宽≥50mm 修凿板下砂浆 长50mm，宽20mm，深10mm 间距500～1000mm 修凿底座凹槽 完工 修凿伤损部位 加热烘干 拌合树脂 涂敷两次 CA砂浆注入孔防水处理方法 加热烘干 清除积水、泥浆 完工 灌注防水材料 放入铸型砂 特殊情况下板式轨道修复方案 新泻中越地震中新干线列车脱轨造成巨大灾害。 钢轨弯曲 扣件散落 轨道板位移 线型恢复作业 微小的移动，只需调整的轨距块或铁垫板即可，但对于大移动量需移动轨道板 开发、设计特殊的垫板和扣件 移动轨道板前，应先凿除凸形挡台周围的CA砂浆，以便使作业面的施工更有效率。 横移轨道板 ①突形挡台周围剔凿 → ②拆除扣件螺栓 → ③抬起钢轨 → ④抬起轨道板 ↓ ⑧落下钢轨 ← ⑦落下轨道板 ← ⑥横移 ← ⑤临时垫起轨道板 ↓ ⑨紧固扣件 → ⑩曲线整正 → ?突形挡台周围灌注 → ?结束 横移轨道板 挡台砂浆凿除 抬起轨道板 凸台树脂灌注 板下砂浆凿除 *