高铁无砟轨道结构特点与维修技术.pptVIP

自密实混凝土层上下冒浆 预应力钢棒断裂脱出 三、无砟轨道病害维修技术 1.无砟轨道维修技术的内涵 维修时机或限值 维修材料 维修机具 维修工法 维修列窗与施工组织 维修后开通条件与开通方式 （1）维修限值 裂纹修补限值，宽度0.2-0.3mm、长度？ 板下离缝或脱空长度与高度限值，1000mm、2mm 砂浆破损限值 挡肩破损限值 钢棒断裂限值 双块式轨枕松动与脱空限值 翻浆限值 下沉或上拱限值 （2）维修材料 维修材料的基本力学性能 ①与旧混凝土具有良好的相容性 ②凝结时间 ③具有较高的粘结性 ④具有一定的韧性 ⑤具有足够的弹性和延展性 ⑥具有良好的耐老化性 ⑦环保性和经济性 表面封闭涂层材料性能要求 序 号 项 目 单 位 指标要求 1 表干时间 h ≤2 2 拉伸强度（7d） MPa ≥2 3 断裂伸长率（7d） % ≥100 4 人工气候老化（720h） 无裂纹及变形 5 耐碱性（碱处理，拉伸强度保持率） % 60～150 6 不透水性（0.3MPa，30min） 不透水 7 粘结强度（7d） MPa ≥1.5 无压注浆低粘度树脂材料性能要求 序 号 项 目 单 位 指标要求 1 粘 度 mPa·s ≤50 凝胶时间 min ≤30 2 拉伸强度 MPa ≥6（2h）；≥14（24h）；≥20（7d） 3 抗压强度 MPa ≥10（2h）；≥20（24h）；≥30（7d） 4 断裂伸长率（7d） % ≥2 5 收缩率（7d） % ≤2 6 粘结强度（7d） MPa ≥5 低压注浆法修补材料性能要求 序 号 项 目 单 位 指标要求 1 粘 度 mPa·s ≤200 2 凝胶时间 min ≤60 3 拉伸强度 MPa ≥6（2h）；≥14（24h）；≥20（7d） 4 抗压强度 MPa ≥10（2h）；≥30（24h）；≥60（7d） 4 断裂伸长率（7d） % ≥2 5 收缩率（7d） % ≤2 6 粘结强度（7d） MPa ≥5 低弹模砂浆离缝伤损修补材料性能要求 序 号 项 目 单 位 指标要求 1 凝胶时间 min ≤40 2 拉伸强度（7d） MPa ≥20 3 抗压强度 MPa ≥6（2h）；≥20（24h）；≥30（7d） 4 弹性模量（7d） MPa 100～300 5 断裂伸长率（7d） % ≥2 6 收 缩 率 % ≤8 7 干粘结强度（7d） MPa ≥2 8 潮湿基面粘结强度（7d） MPa ≥1.5 高弹模砂浆离缝修补材料性能要求 序 号 项 目 单 位 指标要求 1 粘 度 mPa·s ≤100 2 凝胶时间 min ≤30 3 拉伸强度 MPa ≥6（2h）；≥10（24h）；≥15（7d） 4 抗压强度 MPa ≥15（2h）；≥20（24h）；≥30（7d） 5 断裂伸长率（7d） % ≥2 6 收 缩 率（7d） % ≤2 7 粘结强度（7d） MPa ≥3 （3）维修机具 小型维修机具 ①综合巡检设备 ②可移动小型维修车 ③小型砂浆搅拌机 ④小型注浆及压浆设备 ⑤专用钻孔设备 ⑥专用清污设备 ⑦专用加热设备 ⑧模板工具 大型维修设备 ①无砟轨道钻孔切割作业车 ②轨道板调整置换车 ③砂浆灌注作业车 ④综合维修作业车 （4）维修作业工法 轨道板抬升或更换 砂浆层修补或更换 裂纹修补 轨枕松动修补或更换 压浆作业 预应力钢棒补充 凸台、挤塑板、防水层及侧向挡块等修复作业 （5）维修天窗与施工组织 天窗的合理长度 人员、机具 原材料 工效 （6）开通条件 正常开通条件 限速等级及相应的开通条件 临时支撑各类与结构 二、无砟轨道的典型病害 2011-12年，我们曾对我国已经正式开通运营的无砟轨道线路进行调研，调研的范围包括滨绥线成高子试验段、哈大线、秦沈线、京津线、京沪线、沪宁线、沪杭线、郑西线、海东线、广珠线、武广线、遂渝线、渝怀线鱼嘴2号隧道和成灌线。 1.CRTSI型板式轨道主要病害 预应力钢棒断裂 轨道板裂纹 锚穴周边裂纹 框架板内积水 水泥乳化沥青砂浆层与轨道板间离缝 凸形挡台处树脂与轨道板间离缝 底座板裂纹 底座板与路基面离缝挤浆 预应力钢棒断裂 成因：材质缺陷或工艺不当 危害：危及行车与人员安全、轨道板易开裂 轨道板裂纹 成因：多为锚穴裂纹向上或向下扩展。 危害：影响轨道板的使用寿命。 轨道板破损 原因：生产、运输、安装时的伤损；偶然外力所致。 危害：影响轨道板使用寿命。 框架板裂纹 原因：生产、运输、安装时形成的初始裂纹。 危害：轨道板断裂，影响其使用寿命。 框架板积水 原因：雨量过大，泄水孔堵塞。 危害：砂浆长期泡水，沥青流失砂浆变脆，底座板钢筋锈蚀。 锚穴裂纹 原因：生产过程中过早张拉预应力钢棒；局部应力集中。 危害：