无砟道床修补技术及实作案例分析.pptVIP

5.破损：涂膜防水层分层施工过程中或全部涂膜施工完，未等涂膜固化就上人操作活动，或放置工具材料等，将涂膜碰坏。划伤。施工中应保护涂膜的完整。 6.施工时应注意防火，施工人员应采取防护措施，施工现场要求通风良好，以防溶剂中毒。 7.如发现工料有沉淀现象，应搅拌均匀后再使用，以免影响质质量。 8.甲、乙两种材料均为铁桶包装，易燃、有毒，贮存时应密封，放在阴凉、干燥、无强日光直晒的场地。 9.施工温度宜在5℃以上。 聚氨酯防水涂料施工工艺——注意事项 五、更换Ⅰ型板折断钢棒并张拉处理工艺 钢棒断裂外侧封锚砂浆及混凝土情况 钢棒断裂内侧（固定端）封锚砂浆及混凝土情况 1.将钢棒断裂外侧（防护墙侧张拉端）封锚砂浆开凿 2.将断列钢棒抽出，将新钢棒插入并将内侧（固定端）拧牢 3.在钢棒断裂外侧（防护墙侧张拉端）上好张拉设备 4.丈量初始动程 当压力表达到要求（20Kpa）及动程达到（8.4-9.7mm，一般情况下为9mm）时停止张拉。 5.保压5分钟左右，即可拆除张拉设备 6.利用封锚砂浆将孔封堵，便完成对断裂横向钢棒的修复。 六、更换失效预埋套管 工、机具材料准备：发电机一台（220v、2000w以上）、两用钻孔机一台（水钻）、大功率吹风机一台、压机两台、撬棍一根、36、46套筒各一把、弹性夹撬棍一根、电子道尺一把、小撬棍一根、长镊子一把、手锤一把、植筋胶若干（一管胶可供两个预埋孔使用）、预埋套管若干、水桶一个（现场给钻孔机提供水源）、批刀两把（铲除套管预埋后溢出的胶液）棉纱若干（擦拭枕面及工具粘附胶液和预埋孔内的清洁）。 作业准备：电务部门签认工电配合通知单、行车室驻站登记，作业人员3—4人、现场防护员1名。 1.作业人员在天窗下达、人员工机具进网登记完成并上道后，使用电子道尺对失效零配件对应处线路进行几何尺寸检查（检查中要在轨面标注道尺线，确保作业后轨道几何尺寸恢复至原有状态）。 2.松开取出失效套管处螺栓和扣件，并两侧各松开至少3块道岔垫板螺栓（只松开，不取出），使用压机打起钢轨，平移道岔垫板，露出失效预埋套管处枕面。 3.两用钻孔机定位（空心钻要套准失效套管），接上水源，开动机器钻孔，不得伤及套管周围钢筋。 4.钻孔当中，注意要卡控好钻孔深度。钻够套管深度后，移除钻孔机，取出失效套管，并应清除轨枕或孔内残渣。 5.使用大功率吹风机高压风吹出孔内碎石和棉纱拭出积水，使其干燥清洁。 6.按比例植入植筋胶（分A、B料），量为孔内三分之一，并将A、B料在孔内搅拌均匀。 7.小心植入新套管，注入的新套管应定位准确，并将溢出多余的植筋胶使用批刀剔除，新套管与枕面平齐，不可高出枕面。 8.使用压机适当打起钢轨，平移放入道岔垫板，恢复垫板扣件、对应未失效螺栓和相邻道岔垫板螺栓并复紧。新套管锚固强度应在达到抗拔力强度要求后，方可安装扣板和螺栓。 9.使用电子道尺对应所标道尺线进行轨道几何尺寸复合，如发生变化，及时进行整治，恢复至作业前状态，确保线路的平顺稳定。 工效30分钟每个。 五、结束语 * 前言 无砟轨道技术特点 无砟道床修补技术 无砟道床修补案例 结束语 1.高速铁路无砟轨道设计使用年限为60年，要求建设阶段的精细施工、验收阶段的严格检查、运营阶段的经常保养和及时整修。 2.高速铁路无砟轨道维修原则：预防为主、防治结合、严检慎修。无砟道床伤损维修必须在查明原因的基础上，制定作业方案。 3.无砟道床伤损维修作业专业性较强，对于管理无砟轨道线路较多的路局，建议：组建专业化的维修队伍进行施作。 4.要勇于尝试新技术、新设备、新材料、新工艺，不断提高作业效率和作业质量。 欢迎批评指正谢谢！ CA砂浆伤损的处理方法 ●Ａ：引起注意，B：按计划修补，Ｃ：迅速修补 ●修补范围，当距轨道板边缘部的距离（ｄ）以及未修补范围（ｅ）不足1ｍ时，要进行连续修补。修凿宽度以损伤深度+1㎝左右为标准。 ｂ 轨道板 ｅ 修凿宽度 ａ＋1㎝ ａ ｄ ｂ ｃ 修凿宽度 ｃ＋1㎝ 轨道板 修凿宽度 ａ＋1cm ａ CA砂浆伤损标准 ● 轨道板下面ＣＡＭ 缺损（S≥2cm）Ａ：2～5㎝ Ｂ：5～10㎝ Ｃ：大于等于10㎝ 间隙（t≥1mm）Ａ：1～1.5㎜ Ｂ：1.5～2㎜ Ｃ：大于等于2㎜ ●凸形挡台周边ＣＡＭ 缺损（h≥2cm）Ａ：1～3㎝　Ｂ：3～5㎝　Ｃ：大于等于5㎝ 间隙（t≥2mm）Ａ：2～3㎜　Ｂ：3～5㎜　Ｃ：大于等于5㎜ L s t 轨道板 h t 轨道板 凸形 挡台 CA砂浆修补材料 ●裂缝0.2mm～5mm时 液态聚丙烯树脂类 液态聚氨基甲酸乙酯