电气化铁路作业安全、人身安全培训演示.pptVIP

天津工务段电气化铁路作业安全、人身安全培训演示 2013年 第一章电气化铁路基本知识 第一节 电气化铁路的优越性 电气化铁路出现以来，经过不断的技术改进，已经证明无论在运输能力、运输效率、机车的使用、检修，燃料的消耗以及劳动条件的改善等力面，蒸汽机车和内燃机车牵引都是比不上的。随着我国改革开放和经济建设的高速发展，电力牵引则是一种比较理想的牵引动力。归纳起来，电气化铁路的优越性有以下几个方面： 1．电力机车牵引功率大，能多拉快跑，大大提高运输能力。 2．电力牵引效率高，能大量节约燃料，便于综合利用资源。 3．运输成本大幅度降低。 4．改善了工作条件，免除环境污染。 5．有利于铁路沿线实现电气化，促进工农业发展。 第二节 电力机车 第三节 接触网 第四节 电气化铁道线路 电气化铁路的线路构造与非电气化铁路无大的区别，由于电力机车构造上的特点具有一些不同予蒸汽、内燃机车牵引区段的特征。主要有以下几个方面： (一)电力机车刚距大团此对曲线外轨的侧压力增大。电力机车有两台完全相同各自独立的转向架，通过曲线时，前后两台转向架对车体均有相对转动与横向平移，车体与转向架的中央支承和旁侧支承的上销对下销有相对位移，产生相互作用的复原力矩和复原力。电力机车第一转向架的复原装置增加了第一动轮的转向力，所以它在直线上运行的性能较好，而在曲线上运行时．增大了对钢轨的导向力。 第二章 电气化铁道线路养护维修的特点和要求 第一节 电气化铁道线路养护维修的点 第二节 电气化铁道线路养护维修作业的要求 (一)一般要求电气化铁道线路因有接触网和轨道电路等设备，进行线路养护维修作业时工务、供电、电务等工种必须明确分工，密切配台，严格执行有关规定，以保证行车和施工安全。工务部门职工不但要熟悉本职业务，还必须了解电气化设备有关知识和信号设备的性能。养路工具、机具设备，如道尺、撬棍、捣固机、轻型轨道车等必须有绝缘装置，并保证其绝缘性能良好。凡需与接触网工区和信号工区配合进行的施工，必须事先取得联系，配合施工。 第三章电气化铁路区段人身安全 第一节 《电气化铁路有关人员电气安全规则》 有关条款 第二节 防触电安全措施 1．雷雨天气、线路上的巡检人员，不要接触接触网支柱、拉线及接地线，也不要在电网附近(5米以内)的大树、金属结构下停留。 2．各种作业所使用的工具，如撬棍、起重机、塔尺等，以及人身体在任何情况下不得侵入接触网带电部分2米必内(包括材料、工具等的移动、绳索、皮尺的飘移)。 3．在接触网带电情况下，使用轨道车拖车装卸钢轨时，所用工具(如撬棍等)不准超过头顶。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。 第四章 工务部门各工种在电气化区段作业安全 知识与要求 工务部门工种繁多，除了担负铁道线路日常维修作业的线路工之外，尚有属于线路工种的巡道工和道口工以及桥遂工、巡守工等主要工种。此外，还有路基工、轨道车司机运搬工，钢轨焊接工、钢轨探伤工、林务工、旧线测量工等经常在铁道线路上作业的辅助工种。 无论是主要工种还是辅助工种，其作业环境均脱离不开铁道线路。故凡是拥有电气化设备的工务部门，其上述工种人员也必然是经常在接触网下作业。因此，对这部分职工进行电气化区段线上作业安全知识的教育，也是十分必要的。他们除了要了解在电气化区段作业的一般规定与要求之外，还须结合本工种的作业特点、熟知和掌握各自必须严遵守的特殊要求。下面就分别介绍这方面的知识。 第一节 综合知识(线路工) 所谓综合知识，是指前面所提到的各工种在作业中应共同遵守的要求。为精简教材、免于重复，先于此综述如下： 1．雨天不准走道心，以避免因接触网下淌的永流导电而发生触电事故。且严禁在接触网支柱下及路旁大树下避雨。 2．所有作业人员和所携带的机具均应与接触网设备的带电部分保持二米以上的距离。 3．发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头，绳索等物时，严禁与之接触。且应立即设法通知接触网工区或电力调度派人处理。在检修人员到达之前，应对该处进行防护严禁任何人进入已断导线接地处十米范围之内。 第二节 巡道工 巡道工是工务部门主要工种之一。他们日夜巡逻在万里铁道线上；有“铁道卫士”之称。按其工作特点还应做到如下几点： 1．在隧道内巡查线路，如遇有洞顶漏水时，切不可走道心。以免漏水流经接触网下淌而发生触电事故。 2．做小补修作业时(如除草、整修防爬备和平整路肩等)，要注意不得碰坏接触网杆下的接地线和吸上线与钢轨的接触点。 3．由于电力机车运行速度快。声音小、不易被发觉。故巡道工在巡检过程中要加倍提高警觉性，要勤回头、多了望。务必做到发现列车及时，下道避车迅速，以确保行车与人身安全。 第三节 道口工 道口工是工务部门的一个重要岗位。它担负着铁路与公路运输安全的双重任