轻型载货四轴汽车.docx

轻型载货四轴汽车 篇一：货车载重标准货车载重标准 根据 2021 年国家标准 GB1589—2021《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和 2021 年交通部第 2 号令《奥波切茨超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重超载限载与车货总重限载，所带两者之中假定的最小值为判别标准。 一、载重标准1.轴限标准 （1）单轴（每侧单轮胎）：7 吨； （2）单轴（每侧双轮胎）： 10 吨； 并装双轴（每侧双轮胎）： 18 吨（每少 2 个轮胎减 4 吨）； 并装三轴（每侧双轮胎）：24 吨（每少 2 个轮胎减 4 吨）。2.货车总重限的国际标准 （1）2 轴车： 17 吨； （2）3 轴车： 25 吨；（3）4 轴车： 35 吨；（4）5 轴车： 43 吨； （5）6 轴车及以上车： 49 吨。二、计费标准 1.计重收费标准 （1）基本费率 0.08 元/吨·公里 （2）正常装载收费 正常装载部分≤10 吨 0.08 元/吨·公里 （3）10 吨＜正常装载部分≤40 吨 从 0.08 元/吨·公里线性递减到 0.04 元/吨·公里 （4）正常装载部分gt;40 吨 0.04 元/吨·公里2.超限装载收费 （1）超限率≤30%超限部分按照基本费率计费 （2）30%lt;超限率≤100% 超限 0％－30％（含 30%）的部分按照基本要素费率计费，超过 30%的部分按基本额度的 3 倍线性递增至 6 倍计费 （3）超限率gt;100% 超限 0％－30％（含 30%）的这部分按照基本费率计费，超过 30％的部分按基本费率的 6 倍计费 三、配货车的分类和载重 一般的可配货车按照轴数分:单桥（单轴）、双桥（双轴）、前四后四（三轴）、前四后八（四轴）、半挂（五轴）、二托三（六轴）、三托三（七轴）。三轮货车 2 吨；低速货车（四轮且最 高设计车速小于 70 公里）4.5 吨；二轴货车 17 吨；三轴货车 25 吨（由二轴汽车和一轴组成的汽车列车 27 吨）；四轴货车 35 吨；五轴货车 43 吨；六轴及白苞以上货车 49 吨。 四、即新电子警察交通法对机动车载物相关规定 新交通法第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得大于车厢，并应当遵守下列规定： (一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起一律超过4 米，满载载运集装箱的车辆不得已经超过 4.2 米米； (二)其他载货的客货车载物，高度从地面起不得超过 2.5 米； (三)摩托车载物，高度从洞口起不得超过 1.5，长度不许超出车身 0.2 米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把 0.15 米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。 载客汽车除车身的行李架和内置的行李箱外，不得载货。大客车汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过 0.5 米，从地面起高度不得将近 4 米 篇二：轻型货车总布置 第 1 章、汽车形式的选择 轴数的选择 现代商用车有两轴、三轴、四轴甚至当更多的轴数。汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有很大的影响。总质量小于 19 吨的商用车使用一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过 32t 时，一般采用三轴；当上海汽车的总质量超过 32t 时，一般采用四轴。所以本车轴数定为两轴 驱动形式的选择 汽车的驱动形式有比较多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过 性能的车辆准许等，是影响选取驱动形式的次要因素。驱动轮数能够 提高汽车的通过能力，驱动轮数越多汽车的结构越复杂，整备质量和 制造成本也随之大大增加，同时也使皮卡汽车的总体布置工作变困难。 长城汽车所以商用车多采用结构简单、制造成本低的 4?2 驱动的形式。所以本车采用 4?2 后单胎的液力形式。 货车布置形式 汽车的布置表达方式形式是指由发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车取决于和各汽油机。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。本车为长头栏板式货车， 多采用发动机前置后桥驱动，以便于汽车的布置，当更有利于汽车性能的发挥 第 2 章.电动车发动机的选择 2.1 发动机最大功率P emax Pemax? CA3?1?Ggf vamax?Dva?max? （2-1） ?T?360076140? 式中：Pemax——最大功率，kw； ?T——传动效率，取 0.9； g ——重力加速度，取 9.8m/s2； f——滚动阻力系数，取 0.02； CD——空气阻力系数，取 0.8； A——汽车正面迎风面积，A?B1H1， B1 为前轮距，H1 为汽车总高， m2， A?B1H1=1.430×1.655=2.3665 m2； G——汽车总重，kg； vamax——汽车最高车速，km/h。 根据式（2-1）可得： P