铁路更换磨耗钢轨作业指导书.docVIP

沈阳铁路局赤峰工务段 更换磨耗轨施工作业指导书 段长：靳春敏 管理者代表：王柏成 版本：2002年版 受控状态：已受控 受控编号： 编号：Q/SYT---737G0311 修改码：0 2002年8月26日发布 2002年8月30日实施 目的： 为确保更换磨耗轨的生产全过程得到安全有效控制，达到提高设备质量，规范管理之目的。 改善钢轨状态,减少因钢轨磨耗造成的几何尺寸超限. 改进作业方法,明确责任,保证作业安全. 2、范围： 2.1本标准适用于我段管内所有换轨施工生产施工全过程. 劳力组织、材料机具配备 3.1、施工总负责人副段长,技术负责:技术主管,安全负责:安全主管,质量负责:验收员, 分级负责各领工员或队长.由各维修队负责施工，人数根据工作量自定，使用撬棍翻动钢轨人员由领工区自定，但上述人员必须持证上岗。 3.2机具配置：无齿锯及发电机各一台,钻孔机一台,钻头2支,锯片15片,汽油50升，气割设备1套，吊轨车2台，板牙1套。单口螺丝把,立螺丝把,撬棍,轨距杆扳手，道尺，接头螺丝把等施工工具由领工区自行配备解决。 四 职责： 4.1、领工区领导的维修队负责钢轨的配置、运送、更换。 4.2、技术室负责技术指导，质量监督、工时的审核及作业质量的验收，负责提报施工封锁计划，编制作业指导书，，监督指导书的落实情况。 4.3、安全室负责作业中的人身及行车安全检查和监督。 4.4、调度室按技术提供的送料计划，提前5天以上将钢轨及配件送到位。 4.5、材料室按技术室提供的用料计划，及时保证材料供应，并提前5天送到施工现场。 作业条件： 5.1根据工作量的大小按3人两颗铁安排工作量. 5.2每次封锁时间最低不少于1小时30分钟.封锁前及开通后1小时限25km/h,以后恢复正常. 5.3按《安规》2.2.7-1,2.2.7-4,2.2.8—1,2.2.8-2,2.2.8-3规定进行防护,轨道电路区段电务配合. 6.作业过程质量活动及要求 6.1慢行前:只许将各种材料、工具运到位，并做好施工准备，严禁提前施工。 6.2慢行时:先设好慢行防护信号，按慢行时规定的施工范围进行施工准备：即立螺栓扣件可隔1松2，两股钢轨同时更换时,松同一根轨枕扣件(对着松),接头处两根轨枕不得松开,接头螺栓每端卸１个，保留２个，保留的两根可先松下上好弹条后再紧上.严禁扩大施工准备作业范围。慢行条件下，本线来车时距列车500米下道避车。来车时防护员下达下道指令后，施工人员要将使用的工具随身带出限界以外，不得放在道板心。防护员要检查工具、料具是否侵限。参加施工人员要统一指挥，统一行动，严禁各自行事，盲目避车，造成人身伤害。 6.2 封锁施工时：先由防护员撤出慢行信号,改用停车信号防护,由施工负责人发布施工命令后再进行施工。在施工中要统一指挥，协调一致，如果两股同时施工时,按先左后右的方法施工.即：先松下左股钢轨所有立螺栓扣件和接头夹板,拨出既有钢轨,放在板心，而后根据换轨数量的多少,采取两端同时入轨或一端顺序拨入承轨槽，同时调好轨缝,(采用小轨缝养护)合拢轨现场锯制。(换轨长度不超过250米时,预先计算配置),在左股钢轨入轨时,除入轨以外的其它人员都去右股松立螺栓配件、接头螺栓、拨出钢轨，完成后回到左股上扣件（先隔二上一）及接头，待右股钢轨入槽后，再回到右股钢轨上扣件（先隔二上一）及接头，在保证正点开通后再全部上好扣件及接头螺栓。 6.3开通前，经施工负责人及验收人员检查具备开通条件时，先撤出停车信号改用慢行信号防护，补齐扣件，并复拧大劲.达到正常列车运行条件，立螺栓大劲达到80—160N.M,接头螺栓大劲:50kg/m钢轨达到600N.M,60kg/m达到700N.M,缓冲区接头螺栓大劲达到900N.M,扣件齐全,作用良好. 6.4开通后七天内全部复拧一遍大劲(立螺栓,接头螺栓). 6.5回收旧轨料:利用封锁点对旧轨料进行回收,放到指定地点. 7.定额:每两颗铁3个工. 8.验收: 施工时定人定铁，施工后检查质量，验收时填写验收记录表，由段验收员同领工区领工员和设备工区工长共同验收填记。混凝土枕地段要求胶垫无串出，接头扭力矩达到600牛米,弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80—160 牛米,轨距达到作业验收标准(+6 -2)。混凝土枕地段配件齐全，作用良好。经检查验收，达不到以上质量要求的，除令其整修外，将给予责任人50元罚款.月末内审时段随及抽查100个,达不到要求的罚验收人50元. 9. 安全措施 9.1施工地段要按规定设置地面测速仪，监视列车运行速度。9.2施工