地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计.pdfVIP

地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计 工程概况 1.1 编制依据 1.2 工程简介 XX 站～XX 园站区间总体呈南北向布置，北连 XX 站，南接 XX 园 站，贯穿 XX 园住宅小区，区间两端车站均为地下一层岛式站，左线 长 920.298m，右线长 914.844m，线路纵坡为“人”字坡。场地地面 标高在 19.24～20.58m 之间，区间南端水塘水面高程约为 18.87m， 地势平缓，场地地貌单元属 XX 冲洪积二级阶地。 区间采用明挖法施工，主体采用钢筋砼框架结构，基坑开挖深 度约 9.4～m，结构覆土 2.2～3.7m，基坑在靠近 XX 站端采用上部放 4m 高缓坡，下部基坑采用 SMW 工法桩+1 道钢支撑支护；中间五号路 部分采用 SMW 工法桩+2 道钢支撑支护；靠 XX 园站端采用放坡开 挖。区间两端基坑重要性等级为二级，地面最大沉降≤0.2%H，放坡 开挖边坡土体水平位移≤50mm；区间中部五号路部分基坑重要性等 级为一级，地面最大沉降≤0.15%H,水平位移≤30mm （H 为基坑开挖 深度）。 本区间土方采用分段分层开挖，土方开挖后立即进行边坡护坡 处理。区间基底位于 6-2、6-2a、6-2b 黏土层和 7-3 粉质粘土夹粉 土、粉砂层中。6-2、7-3 层可作为天然地基持力层，6-2a、6-2b 层 需经补强加固处理后方可作为天然地基持力层。场地上层滞水静止 水位在地面下 0.35～4.00m 间。 本工程建设单位为 XX 地铁集团有限公司，勘察单位为 XX 市勘 察设计研究院，设计单位为 XX 勘察设计院集团有限公司，监理单位 为铁四院监理公司，施工单位为 XX 建工股份有限公司。 1.3 邻近建筑物、道路及地下管线 本区间北端为空地，南端为规划 XX 园文化休闲广场，现状为空 地、水塘；中间穿越 XX 园住宅小区 11 区与 12 区间道路，道路两侧 主要为 5～7 层砼框架结构住宅楼 。11 小区住宅楼距离基坑边约 17m，12 小区住宅楼距离基坑边约 11.5m，区间还穿越 XX 园内环北 路和中环北路。 根据勘察单位提供的管线综合布置图及现场实际调查，本区间 管线主要有给排水、电力、电信、煤气 、路灯 、广电系统、军用电 缆及 高压线杆，相关管线的型号、部位及埋深等情况见下表： 工程地质、水文地质条件 1 地质概况及环境条件 XX 市位于 XX 中游江汉平原东部的汉水与 XX 交汇处，总体地势 东高西低，南高北低，以丘陵与平原相间的波状起伏地为主，总体 属于丘陵——平原地貌类型。本区间地势较为平缓，场地地貌形态 属于 XX 冲洪积二级阶地，深层隐伏老黏土区。 场地地层自上而下划分为 5 个单元层：即第（1）单元层人工填 ml l al 土层（Q ）及塘底淤泥(Q)；第 6 单元层为第四系全新统冲积 (Q ) 4 一般粘性土；第 7 单元层为第四系更新统冲、洪积 (Qal+pl)的老粘性 3 土层；第 8 单元层为第四系上更新统冲、洪积 (Qal+pl)的砂土层，下 3 伏 15 单元层为白垩—下第三系岩层 (DN )。各岩土层的工程地质特 k-e 征及分布情况描述见下表： 1.4.2 水文地质条件 场区地下水按埋藏条件主要为上层滞水和层间承压水两种类 型。 1)上层滞水 ～～22.24m。 2）承压水 孔隙承压水赋存于场地的（8-1）层粉细砂混粘性土、小砾石， （8-2）层粉细砂混粘性土、砾卵石层之中，水量较丰富，具承压 性。由于场区承压水与 XX 水体有水力联系，因此其水位亦随 XX 水 位的季节性变化而变化。