航空公司飞机外部舱门和盖板检查培训课件-航线.ppt

前下舱门 开门时，按开中央解锁弹片，向上向后推门。直到锁住。 关闭后，注意检查门与门框应平齐。锁片与手柄平齐。 需要低头目视检查。 。 开门时，按压开锁。 。 起落架收放作动筒、扰流板检查盖板 该盖板用于检查起落架收放作动筒、扰流板作动筒情况。 盖上后，需要用手掌拍打四周，确保锁舌不会弹出。 尾部排气口舱门 1、该盖板用于检查升降舵机构和APU排气部分。 2、内圈盖板用一字开关，检查操作方法参照磁性探测器盖板。 3、外圈盖板为紧固件盖板，用于更接近维护部件。注意用手掌拍打确认关闭。 冲压进气道盖板和空调舱盖板 空调舱大盖板，操作和检查参照储压器盖板进行。 冲压进气道盖板为快卸螺钉，检查方法：手掌拍打四周。 空调舱固定撑杆，风大时必需使用。 谢谢 * 飞机外部舱门及盖板检查要点及方法（以737飞机为例） 飞机外部舱门检查原则 勤务操作后的检查“三原则”： 一、关门前检查无遗留的外来物，门内手柄位置等无干涉。 二、关门前，确保你理解了门锁定机构工作原理。 三、关门后，敲击振动舱门，确保锁扣、螺钉等紧固件不会弹出，门体晃动间隙正常。 部件更换后的检查“三要点”： 一、对于紧固件较多的大盖板，需要按对角次序上紧紧固件，上紧后，至少换人复核1次。 二、关门前，确保你点清了工具，确认部件已安装完成。 三、关门/盖板后，常用推开门、敲击振动舱门、盖板，确保锁扣、螺钉等紧固件不会弹出。 飞机外部舱门拆装修复手册概念 机身部分的盖板，若发现功能缺陷。需要参照AMM 52-00-00章对应部分进行修复。 发动机部分的盖板，若发现功能缺陷。需要参照AMM 71-11-00章节对应部分进行修复。 发动机吊架处的盖板，若发现功能缺陷。需要参照AMM 54-53-00章节对应部分进行修复。 飞机外部舱门概要1 飞机外部舱门概要2 外电源面板 因操作频率极高，固定扣子容易关不到位，请关门后敲击振动。扣子易坏，注意检查更换。 关门前检查插钉是否完好。曾出现过插钉断在插头内的案例。 前登机门 送机时，重点检查手柄是否回到位置。 下压边条容易翘起，影响关门或增压。 上下折流门若与机身不平齐，则说明门未锁好，会导致增压故障滑回。 门缝容易夹住异物，导致增压问题，或异物遇气流拍打飞机门框结构。 开门后，记得将此位置的黄色指示带拉上。避免人员摔伤。 风速大于60节的大风天气，铰链会受损。 电子舱门 电子舱门开启路径不合理会导致无法关上，造成延误。 NG飞机需掌握，开门时，向上托举过程保持与地面平齐，到位后，向机身右侧轻柔平推。关门时要点反向相同。 300型飞机，开门时，需要先把电子舱门靠机身右侧一边先轻轻托起，左侧一边先不托起，到位后，再整体向机身右侧收入。关门时要点反向相同。 关好门后注意舱门与机身平齐、手柄与舱门平齐。用手向上推，验证关好。 需要低头目视检查。 电子舱门运动轨迹理解 从内部看电子舱门关位 从内部看电子舱门开位 前货舱门 检查手柄与舱门平齐，舱门与机身平齐。 门下边框易撞坏翘起，注意检查。 该VHF天线易被拖板车撞伤，注意检查。 静压孔周围区域易被货物撞伤，注意检查。 地面气源接口 上锁：此固定结构和外电源面板类似。但下方两个是扣在右空调舱门上，因此需要先确保右空调舱关好，然后再扣好该盖板锁扣。 开锁：警戒意思，打开右空调舱门前，需要先把地面气源接口盖板打开。 地面空调接口盖板 该盖板位于左右空调舱之间，龙骨梁前端。 该盖板只有一个锁销，防错余度低，需要脱开气管后立即盖好，再进行折叠气管工作。以防忘记。 需要低头目视检查。 中央油箱放油口盖板 该盖板只有一个快卸螺钉，转动90度即锁好或解锁，防错余度低，恢复后，建议握拳锤击振动，确保关好。 需要低头目视检查。 IDG滑油加油口盖 IDG滑油加油口盖，进行检查和加油后，关闭前，需确保加油口堵盖已经盖好。关闭后，通过握拳敲击，确认锁舌不会弹出。 发动机磁性探测器接近盖板 发动机靠下方位置，用于检查磁堵，使用一字解刀进行开关。关好后，锁舌应与盖板平齐。采用握拳敲击振动确认。 需要低头目视检查。 发动机滑油勤务面板 风险要点：加滑油需要2人复核加油口盖是否盖好，确保加油口盖链子没有卡在口盖里。盖好面板后，通过手掌拍打确认锁舌不会弹出。 图示是发动机运转时的危险区域，下方红线向前的围界，是发动机运转的危险区域。该图只是大致警戒区。如需了解详细，可翻阅AMM TASK?71-00-00-800-805-F00 Engine Ground Safety Precautions 进一步了解。 T12接近盖板/释压盖板 该盖板有两个功能： 1、接近更换T12。 2、发动机风扇部分超压时，负载造成锁舌50-65 pounds力时，释压门弹开释压。 盖板用一字解刀开关。关好需用手掌拍打确认