汽车发动机发展史.pptx

汽车发动机发展史 发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。 18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。 第一页，共四十二页。内燃机的先驱 18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。 蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水烧开，将蒸汽送进气缸，推动活塞和曲柄连杆机构工作，所以蒸汽机也称为外燃机。它的热量损失大，热效率低，仅10%左右，能源浪费严重。 第二页，共四十二页。内燃机的先驱 1794年，英国的斯垂特首次提出燃料与空气混合成可燃混合气的原理。 1801年，法国化学家菲利浦·勒本采用煤干馏得到的煤气和氢气做燃料，制成一台活塞发动机，从此内燃机迈出开拓性的一步。 第三页，共四十二页。煤气发动机的诞生 1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。 第四页，共四十二页。煤气发动机的诞生 1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。 1862年1月16日他的发明获得法国专利，他并没有造出实物来说明他的理论。第五页，共四十二页。煤气发动机的诞生 奥托内燃机 德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。 1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。第二年，此物荣获巴黎博览会金质奖章。第六页，共四十二页。煤气发动机的诞生 奥托内燃机 1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机。1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。 第七页，共四十二页。汽油发动机的诞生 本次的汽油机 1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。 第八页，共四十二页。汽油发动机的诞生 戴姆勒的汽油机 1881年，戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务，同他的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂，开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。第九页，共四十二页。汽油发动机的诞生 戴姆勒的汽油机 1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。第十页，共四十二页。汽油发动机的诞生 戴姆勒的汽油机 他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创记录的750r/min。 这也是世界上第一台立式发动机，取名为“立钟”。他们在1885年4月3日取得德国专利。第十一页，共四十二页。汽油发动机的诞生 戴姆勒的汽油机 戴姆勒把这台发动机装在一辆自行车上，1885年8月29日、戴姆勒取得了这辆“骑式双轮车”的德国专利。这实际上是世界上第一辆摩托车。第十二页，共四十二页。汽油发动机的诞生 通过近一百年的努力，到19世纪80年代，小型内燃机终于在技术上取得了突破，已经可以实用化了。内燃机的发明与完善为内燃机汽车的发明提供了动力来源。内燃机的发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础。第十三页，共四十二页。转子发动机的诞生汪克尔的转子发动机 1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。 第十四页，共四十二页。转子发动机的诞生汪克尔的转子发动机 转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。 转子发动机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。 因转子发动机的两个关键技术，一是转速的控制问题；二是密封问题，一直未能得到很好的解决，所以未得到广泛应用。 第十五页，共四十二页。化油器式发动机1892年美国人杜里埃发明了化油器。化油器的优点：油气控制准确、成本低、技术简单工作可靠、维修、保养容易 化油器的缺点：固定的供油无法满足发动机的运转需求，甚至可能产生黑烟、燃烧不全以及功率不足等。2000年起，中国禁止销售化油器轿车，此后所有车型都改用电喷发动机。目前在马路上跑的汽车还有化油器式发动机，随着时间的推移，化油器式发动机将彻底退出历史的舞台。第十六页，共四十二页。电喷发动机1967年，由德国保时捷公司研制，随后被用在/newcar/brand/13716大众等德系轿车上电喷