水泥混凝土设计.pptxVIP

水泥混凝土路面设计要点简介;贫混凝土或碾压混凝土基层应以设计基准期内行车荷载不产生疲劳断裂作为设计标准。其极限状态设计表达式为：;水泥混凝土板厚度计算流程 ;第四页，共四十六页。;1 交通分析---确定交通荷载等级;不同轴重级位的设计轴载当量换算系数 ;第七页，共四十六页。;2 初拟路面结构 根据公路等级和交通荷载、路基条件、当地温度和湿度状况及已有公路路面的使用经验，进行路面组合设计，初拟路面结构。;第九页，共四十六页。;承受极重、特重或重交通荷载的路面，基层下应设置底基层，承受中等或轻交通荷载时，可不设底基层。当基层采用无机结合料稳定类材料，且上路床由细粒土组成时，应在基层下设置粒料类底基层。 贫混凝土或碾压混凝土基层上应铺设沥青混凝土夹层，厚度不宜小于40mm。无机结合料稳定碎石基层上应设封层。 面层宜采用设接缝的普通水泥混凝土。;平面尺寸及接缝设计;横向接缝设置（缩缝、胀缝和施工缝）： 横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设横向施工缝，其位置宜选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝，设在胀缝处的施工缝，其构造同胀缝； 横向缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。应采用假缝形式，极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝； 横向胀缝：保证板在温度升高是能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。在邻近桥梁或其他固定构筑物处，或者与其他道路相交处，应设横向胀缝。;3 路面材料参数确定;3 路面材料参数确定;第十五页，共四十六页。;第十六页，共四十六页。;4 力学模型的选择;水泥混凝土路面结构分析应采用弹性地基板理论。除粒料基层外，其他基层与混凝土面层应按分离式双层板模型进行结构分析。粒料基层及各级底基层和垫层，应与路基一起视作多层弹性地基，以地基顶面当量回弹模量表征。 水泥混凝土路面结构设计应以面层板在设计基准期内，在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂作为设计标准；并以最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂作为验算标准。 贫混凝土或碾压混凝土基层应以设计基准期内行车荷载不产生疲劳断裂作为设计标准。 ;5 荷载应力计算----弹性地基单层板模型;荷载疲劳应力系数kf ;设计轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力σps;新建公路的板底地基当量回弹模量Et ;5 荷载应力计算----弹性地基双层板模型;贫砼或碾压砼基层板或者下面层板的荷载疲劳应力 ;最重轴载在上层板临界荷位处产生的最大荷载应力 ;6 温度应力计算----弹性地基单层板模型;温度疲劳应力系数kt;6 温度应力计算----弹性地基双层板模型;下层板的温度疲劳应力不需计算;7 结构极限状态校核;算例1;第三十二页，共四十六页。;第三十三页，共四十六页。;第三十四页，共四十六页。;第三十五页，共四十六页。;算例2;第三十七页，共四十六页。;第三十八页，共四十六页。;第三十九页，共四十六页。;第四十页，共四十六页。;算例3;第四十二页，共四十六页。;第四十三页，共四十六页。;第四十四页，共四十六页。;第四十五页，共四十六页。;第四十六页，共四十六页。