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中国速度——走进京沪高速铁路深度报道之七 高铁技术“新体系” 《国际商报》记者 许霞 想象一下：坐在飞驰的高速列车上，侧目外望，窗外的景观，如流动的图画，从北京的宏伟建筑到山东 的巍峨泰山，从孔庙的规整建筑到徐州的楚汉文化，从南京的秦淮风光再到苏州的吴越文化……短短五 个钟头，从北国风光到曼妙水乡，一段段历史和人文风情如图画般呈现在你眼前。 京沪高速铁路建成后，这一幕将成为现实。 作为世界上一次性建成线路最长、标准最高的高速铁路，实现梦想离不开技术创新。 张汉一是中铁四局南京枢纽NJ-3标项目经理部二工区经理，在走进京沪高铁之前，“曾打过不少硬仗，几 乎以前所干的每一个项目都是国家重点工程” ，但在参建南京枢纽的工程中，他仍然感觉到了巨大的压 力，“这种压力来自修建京沪高铁的使命感和技术挑战。”张汉一说。 张汉一所在的项目部负责施工的南京南站，不仅仅是以京沪高速铁路为主体线路的高速站，同时沪汉蓉 快速通道、宁杭城际、宁安城际和沪宁城际四条高等级铁路都在南京南站引入引出，是我国高等级铁路 大型枢纽站。仅他负责的二工区就汇集了时速350公里/小时、250公里/小时等不同技术标准的线路。张 汉一的压力是，面对复杂的技术标准，如何高标准、高质量的去完成自身的工作。 在现场，记者了解到，跨秦淮新河工程八个大体积的承台在河床上，技术难度关键难点就是承台要在河