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DK0+908. 6匝道桥现浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 DK0 + 908. 6匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大桥接线工程主 线。本桥布孔方案为：2 0 + 2X25+2 0 m;上部构造为现浇预应力连续箱梁,箱梁高度150c m,底板宽6 50cm ,顶板宽1 0 50clii;翼缘宽：2 00cm,翼缘板边厚15 c m,翼缘根部4 5 cm,腹板宽40cm,底板厚2 0 c m,顶板厚2 0cm。桥面横坡6%。箱梁碎强度等级为: C50o下部结构为柱式桥墩，柱台和肋台，桩基础。桥面铺装由1 2 cm厚沥青混凝土+ 防水粘结层+ 8 cm厚C40防水混凝土。 二、重要工程数量 1. 2m桩共4根；L 3m桩共2根；1. 5m桩共6根 HBR 3 35： 1 8 8815.4kg： R23 5 : 8 5 16. 3k g ; 钢绞线:23 0 6 6. 4kg C50^:567.9m3; C4 0 防水硅:6 8.4 m3； C30 碎：269.5 m3; C 2 5 水下碎：3 80. 4 m3 三、施工准备 3 . 1地基解决 支架搭设前，必须对其地基进行解决。先对地基进行回填压实，搭设支架范围内进 行整平、碾压,保证地基密实度达成9 3%以上（主线范围内的路基压实标准按施工设计规 定进行施工），然后做15cm 5%灰土垫层+1 2 cmC20税，以保证支架基础的稳定。地 基解决后,应当加强箱梁施工内的排水工作，支架地基外两侧1.0m处设立5 0 *50cm纵 向临时排水沟，及时排除雨水、积水及梁体养生用水，防止地基在水的浸泡下导致支架 其中:N—每束钢绞线根数；A—每根钢绞线的计算面积； 。k—控制应力,施工时钢绞线。3按0 . 75R/ = 1395M p a; 为保证张拉钢束安全可靠，选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的1. 3倍即: 3 71 * 1. 3= 4 82to根据设计提供的张拉力计算以及预应力锚具厂家提供的锚具与张拉 用千斤顶的关系决定使用2台YDC5000千斤顶，其张拉力为5 0 03张拉行程为2 0 cm。 千斤顶油料要用通过过滤的清洗机械油,油中不得有水。接好油路进行运转,千斤顶 行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油 外渗。 液压控制的顶压阀密封性能检查各项均应合格,若有一项不合格，则应当对该阀进 行检修或更换新阀。 b油泵 根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用ZB4-5 0 0油泵。使用前检查油泵所用油 是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出， 试车时要观测压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大,则应修理,症状消除后再使用。 c压力表的选用 一方面检查千斤顶的张拉油缸面积Au。为保证压力表使用安全和不致损坏，实际压 力表最大读数选用1.5Pu。 实际压力表读数： Pu=1.5P u=1.5Nk/Au=l. 5 (315. 2X 1 0 0 00) /(734X 10 4) X 10-6 =1. 5X42. 9Mp a =64. 35Mp a根据预应力机具使用的规定选用L5级，直径16 0 mm的压力油表的量程为60M pa。 运用内插法计算油表读数。开工前或使用前,一方面要对压力表进行单独校验,并要有计 量单位的计量认证。 ⑵预应力筋和锚夹具的检查、张拉机具检查 a预应力筋的检查 预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能实 验一方面检查钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表 面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免 应力集中和耐疲劳强度的减少。 b锚具的检查： .应有产品出厂质量合格证明文献。 .进场后应对锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超过产品规定尺寸的 允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和 小坑。 .本桥所用锚具均按规定做了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。 ⑶预应力筋伸长值计算 ①钢绞线理论伸长值a钢绞线的平均张拉力 P^=P[ 1 -e(kx+u9)] /(kx+u 0 )式中P一顶预应力钢材张拉端的张拉力(N)； x一从张拉端至计算截面的孔道长度(m )；。一从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(ra d ) k一孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数；u一预应力钢筋与孔道的摩擦系数。 b理论伸长值(从固定端至张拉端)△L=PXL/ (AXEg) 其中：Eg一本批钢绞线弹性模量(N/mm2)；P一钢绞线的平均张拉力(N); L—钢绞线的计算长度(m)；A钢绞线的截面面积(mm2)； ②实际伸长量 预应力钢绞线张拉前，应先调整到初应力。。