汽车运行材料之汽车制动液.pptxVIP

第八章 汽车制动液第一页，共四十八页。刹车液壶第二页，共四十八页。第三页，共四十八页。鼓式制动器第四页，共四十八页。第五页，共四十八页。第六页，共四十八页。第七页，共四十八页。第八页，共四十八页。第九页，共四十八页。制动液（Brake Fluid），亦称为刹车油或刹车液，用于液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用。其制动工作压力一般为2MPa，有些重型车、赛车等高达4～5MPa。随着汽车技术性能的不断提高，对制动液的性能要求越来越高。第十页，共四十八页。第一节 制动液的组成制动液经历了蓖麻油醇型制动液、矿物油型制动液和合成型制动液三个发展阶段，其组成随制动液的类型不同而存在较大的变化，但基本上都是由基础油和各种添加剂组成。第十一页，共四十八页。第十二页，共四十八页。 一、蓖麻油醇型制动液 蓖麻油醇型制动液是车辆制动系统中最早使用的制动液，由蓖麻油加酒精(1号醇型制动液)或丁醇(3号醇型制动液)或酒精和甘油（蓖麻油甘油醇型制动液）配制而成，基本上不加添加剂。该型制动液较好地满足了早期车辆制动系统的使用要求。45%~55%de 蓖麻油醇类 55％～45 这里指的是质量分数第十三页，共四十八页。醇型制动液优点是生产原料容易得到、合成生产工艺简单、产品润滑性能较好；缺点是高、低温性能较差。酒精蓖麻油制动液的10％蒸发温度指标仅为不低于78℃，在高温条件下使用时容易产生气阻而使制动失效；而在-25℃以下的低温时，又会出现白色结晶，不宜在气温低于-25℃的条件下使用，否则容易造成制动迟缓而导致制动故障。我国1970年以前汽车液压制动系统使用的制动液几乎都是蓖麻油醇型制动液，现已被淘汰。 第十四页，共四十八页。二、矿物油型制动液 矿物油型制动液以低凝点馏分油作为基础油，并加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂调和而成。矿物油型具有温度适应范围宽、低温性能好、对金属无腐蚀作用等优点。但其缺点也很明显。该产品对天然橡胶有溶胀作用，容易胀裂而发生事故，必须使用耐油橡胶皮碗和密封零件。因此，一些发达国家已不再使用矿物油型制动液，在我国也未被推广应用。第十五页，共四十八页。第十六页，共四十八页。三、合成型制动液目前，合成型制动液主要有三种类别，即醇醚型、酯型。合成型制动液由基础液、稀释剂和添加剂组成。1.基础液（工作液） 基础液是制动液组分中最主要的组成部分。基础液在很大程度上决定着制动液的高低温性能、橡胶相容性能、金属防腐蚀性能。还要求基础液的挥发性要小，即使经过长时间使用后失去稀释剂时，也应保证制动器的正常工作。同时，为了使制动总泵和车轮制动分泵内活塞动作平稳圆滑，基础液还应具有良好的润滑性。第十七页，共四十八页。各种基础液第十八页，共四十八页。2.稀释剂（溶剂）稀释剂用来对制动液的低温性能指标进行必要的调整，以保证制动系统工作可靠。同时，稀释剂也用来对橡胶相容性指标进行适当调节，以减小橡胶零部件的溶胀作用。稀释剂主要成分为乙二醇单醚、环氧乙烷、丙烷、无硅共聚物的甲基醚等。第十九页，共四十八页。3.添加剂制动液中的添加剂主要用来改善和补充制动液的各项性能指标，以克服制动液润滑剂和稀释剂在性能方面的不足。可加入制动液中的添加剂品种较多，它们是：抗氧剂、防腐剂、防锈剂、pH调节剂、粘度指标改进剂、润滑剂、抗泡剂、破乳剂、染料和气味抑制剂等。第二十页，共四十八页。第二节 制动液的使用性能一、高温性能频繁制动会造成制动液温度迅速升高。制动液必须具有优良的高温性能。制动液的高温性能指标主要包括：100℃运动粘度、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、蒸发性和气阻温度等5项指标。第二十一页，共四十八页。1．100℃运动粘度目前，国内外各种合成制动液标准对制动液在100℃时运动粘度指标要求都是相同的，即不小于1.5mm2／s。制动液标准之所以要规定这一指标，主要是为了保证制动液在使用过程中，当温度升高到一定程度时，仍能保证制动液具有良好的润滑和密封性能。第二十二页，共四十八页。2.平衡回流沸点平衡回流沸点 (Equilibrium Reflux Boiling Point)是指在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下，试样沸腾的温度。平衡回流沸点，一般简称为制动液的干沸点。应注意与馏分油的沸点的区别。平衡回流沸点测定仪测定时按照SH/T 0432，60mL试样在100mL圆底双口短颈耐热玻璃烧瓶内与大气压平衡。加热烧瓶，油蒸气上升到装在烧瓶上方的冷凝器，遇冷后油滴回流到烧瓶中；调整加热，并在一定回流速度下沸腾，用校正到标准大气压的温度作为平衡回流沸点。平衡回流沸点是在没有吸收水分情况下的耐高温性能指标，主要反映组成制动液的各种原料组分的沸点高低。一般情况下，只有平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。第二十三页，共四十八页。平衡回流沸点测定仪第二十四页，共四