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三：头廓包络的定位和绘制 第二十七页，共六十六页，2022年，8月28日 ISO3958适用于以下尺寸轿车 （1）座椅背靠角在9°~33°-A40 （2）最后H点到锺点的垂直距离127~520-H30 （3）H点的水平调节范围130-TL23 （4）转向盘直径330~600-W9 （5）转向盘倾角10-70-A18 （6）转向盘中心到锺点距离66~152-L11 （7）转向盘中心到锺点的垂直距离530~838-H17 四：驾驶员室内操作手伸及最大空间界面的确定 第二十八页，共六十六页，2022年，8月28日 驾驶员室内操作手伸及最大空间界面的确定 　手伸及界面的形状 第二十九页，共六十六页，2022年，8月28日 驾驶员室内操作手伸及最大空间界面的确定 　汽车驾驶员的手伸及界面 第三十页，共六十六页，2022年，8月28日 手伸界面（曲面表格示范） 第三十一页，共六十六页，2022年，8月28日 驾驶员室内操作手伸及最大空间界面的确定 与手伸及界面有关的驾驶室内尺寸 第三十二页，共六十六页，2022年，8月28日 1)测量驾驶室的以下几项尺寸(图3-36)。 2)计算综合因子G值： 3)计算手伸及界面的基准面HR纵向离踵点的距离d，即 4)建立三个正交平面组成的坐标系：基准面HR、驾驶员座椅对称平面以及通过最后H点的水平面， 5)测量车辆上欲检验的操作钮件在上述坐标系中的坐标值。 6)根据2)中算出的G值及已确定的男女驾驶员比例，从ISO3958标准所制定的表中找到相应的表格 检验驾驶员手伸及界面的步骤： 第三十三页，共六十六页，2022年，8月28日 座椅设计中的动态参数 图3-24　系统幅频特性a) 车身加速度／平面度　b) 座椅垂直位移／车身垂直位移　c) 座椅加速度／路面不平度 第三十四页，共六十六页，2022年，8月28日 座垫的弹性元件和弹性特性 1）将座垫的设计频率避开人体对振动最敏感的4~8Hz区域，但如果座垫设计频率高于8Hz，将会导致弹性元件刚度过大，这样不仅达不到合理的体压分布，而且冲击频率过高，容易使驾驶员疲劳。 2）为了避免与车身固有频率1.2~2Hz相重合，如果取低于1Hz的弹性元件，运行中振幅将增大，座垫的静挠度将超过25mm，导致布置上的困难，而且要求匹配较大的阻尼。 3）因为振动的传递与所采用的座垫材料有关，所以正确选择弹性元件的材料是非常重要的。 第三十五页，共六十六页，2022年，8月28日 相对阻尼系数 频率响应函数 频率比 振幅响应 座椅动态特性 第三十六页，共六十六页，2022年，8月28日 振动的传递性 1）低频段 |z/q|略大于1，阻尼比 ζ 对这一频段的影响不大。 0.1 1 10 频率比λ=ω/ω0 1 0 lg|z/q| -1 0 1 -1 lgλ 0.1 1 |z/q| 10 -2:1 -1:1 第三十七页，共六十六页，2022年，8月28日 2）共振段 |z/q|出现峰值，将输入位移放大，加大阻尼比ζ，可使共振峰值明显下降。 0.1 1 10 频率比λ=ω/ω0 1 0 lg|z/q| -1 0 1 -1 lgλ 0.1 1 |z/q| 10 -2:1 -1:1 振动传递性 第三十八页，共六十六页，2022年，8月28日 2）共振段 |z/q|出现峰值，将输入位移放大，加大阻尼比ζ，可使共振峰值明显下降。 0.1 1 10 频率比λ=ω/ω0 1 0 lg|z/q| -1 0 1 -1 lgλ 0.1 1 |z/q| 10 -2:1 -1:1 振动传递性 第三十九页，共六十六页，2022年，8月28日 头枕 靠背垫 安全带固定点 背靠框架 靠背角度调节 高度调节 座垫 底座 前后移动调节 座面 腰托调节 五：座椅的构成 座垫部 靠背部 第四十页，共六十六页，2022年，8月28日 五：座椅的构成及作用 座垫部部形状维持及强度确保. 弹簧支座 第四十一页，共六十六页，2022年，8月28日 五：座椅的构成及作用 座椅前后调节装置保证驾驶员的最佳驾驶条件。 滑轨 总成 导轨 滑轨控制手柄 上导轨 下导轨 C形 W形 T形 第四十二页，共六十六页，2022年，8月28日 五：滑轨 总成 第四十三页，共六十六页，2022年，8月28日 座椅的上下调节装置保证驾驶者的最佳驾驶条件. 高度调节装置总成 LEVER 旋钮式调节 摇柄式 五：座椅的构成及作用 第四十四页，共六十六页，2022年，8月28日 保证BACK部的最佳形状, 乘客的位置维持及强度保证。 背靠