高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6503字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究 2 1加宽工程新老路基相互作用分析 3 2新老路基的拼接技术研究 4 3高速公路加宽工程的实例分析 5 3.1工程概况 5 3.2病害原因分析 5 3.3路基加宽处理技术措施 6 3.4结论 7 文2：新老路基结合部处治技术 7 1 拓宽改建的病害原因分析 8 2 新老路基结合部地基处治技术 8 2.1 换填法 8 2.2 抛石挤淤法 9 2.3 排水固结法（预压法） 9 2.4 复合地基 9 2.5 轻质路堤 10 2.6 加筋土法 10 3 新老路基结合面处治技术 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究 Abstract：Inourcountry，theexpresswaywideningandmosaicproject，theinteractionofthenewandoldroadbeddirectlyaffectthequalityoftheexpaionoftheroad，thispapermainlyanalyzesthesplicingtechnologyofExpresswayWideningProjectinteractionbetweennewandoldroadbedandtheoldandnewembankment，throughtheexampleofaroadwideningprojectanalysis，putforwardthetechnicalmeasurestodealwiththenewandoldroadbedwideningpartoftheprocess，inordertoprovidereferencefoimilarprojectsandresearch. Keywords：expressway；newandoldsubgrade；wideningproject；stitchingtechnology 0引言 在我国高速公路的迅猛发展之下，很多建好的高速公路由于受到之前的地形、技术及思想的约束，已经不能够满足经济社会的发展要求，在承担交通运输能力上也日渐不足，而且很多高速公路在经历了多年的使用之后，已经出现了较为严重的损害，在我国加大公路建设投资的背景之下，建设高质量的高速公路工程对于提高国计民生都具有较大的现实意义。因此，在原有高速公路的基础上，进行适当的拓宽改造，是解决高速公路交通量迅速增长的有效途径。我国高速公路的扩建大多采用对老路进行加宽的方式来进行，加宽方式主要分为两侧加宽或者单侧加宽，或者采用预留中央分隔带的方式等。 高速公路在进行路基加宽的工程中，会出现多种病害，大量的工程经验表明如果不对这些病害进行处理和防范，会导致新老道路出现衔接性病害，在新老路基之间产生差异沉降，粘结不足时还会产生滑移[1]，导致路基失稳的产生，在结合部位产生纵向裂缝等，裂缝反射到面层就会导致面层结构的破坏，是沥青路面产生坑槽、局部裂缝等，严重影响路面使用性能，造成巨大的经济损失。 1加宽工程新老路基相互作用分析 在目前我国的高速公路扩建加宽施工中经常会遇到软土地基，在软土地基进行拼接加宽施工时，新建路基的边载效应作用于老路基的两侧或一侧，这必然会引起新老路基之间的相互作用，新老路基之间产生的差异沉降最终导致路基变形[2]。在扩建加宽高速公路时主要分为单侧加宽和两侧加宽两种加宽方式，在考虑新老路基对不同加宽方式下的相互作用影响时，有研究表明，在加宽4车道，加宽相同宽度的条件下，不同加宽方式下的新老路基沉降影响见表1。 从表1的数据可以看出选择两侧加宽路基的形式下，从路表的最大沉降到路基的差异沉降均明显要小于单侧加宽，说明当加宽的宽度相同时，遇到软土地基加宽高速公路采取两侧加宽的方式比单侧加宽更有利。引起新老路基产生差异沉降的主要原因之一是由于新老路基的地基固结时间不同导致其固结程度的不同[3]，新路基不仅在施工过程中会产生较大的变形，其自身的压缩性以及投入运营由于受到荷载作用更会加大路基的沉降变形，而老路基相对来说固结沉降已趋于稳定。从力学方面考虑