专升本机械设计基础简答题解读.docxVIP

《机械设计基础》试题库 《机械设计基础》试题库 PAGE PAGE 33 试题题型：简答题 序号 能力层次 难度. 简单 C 与齿轮等啮合传动相比较，带传动的优点有哪些？ 答案 1.因带有良好的弹性,可缓和冲击及振动,传动平稳, 噪声小. 靠摩擦传动的带,过载时将在轮面上打滑,起到安全保护作用 可用于两轮中心距较大的场合 传动装置结构简单,制造容易,维修方便,成本较低. 简单 简单 简单 简单 简单 简单 简单 简单 简单 简单 简单 简单 C 与齿轮等啮合传动相比较，带传动的缺点有哪些？ 答案 1.靠摩擦传动的带传动,由带的弹性变形产生带在轮上的弹性滑动,使传动比不稳定,不准确. 带的寿命短,传动效率低, V 带传动的效率约为 0.95. 不能用于恶劣的工作场合. C V 带传动的主要参数有哪些？ 答案 小带轮直径d,小带轮包角,带速v,传动比 i,中心距a,初拉力F,带的根数 z,带的型号等. C 带传动中，以带的形状分类有哪几种形式？ 答案 平带,V 带,多楔带,圆带和活络带传动. C 按材料来说，带的材料有哪些？ 答案 棉织橡胶合成的,尼龙橡胶合成的和皮革等. C 带传动的打滑经常在什么情况下发生？ 答案 当拉力差值大于摩擦力极限值时,带与轮面之间的滑动在整个包角内出现,此时主动轮转动无法传到带上 ,则带不能运动,带传动失去工作能力,此时打滑情况发生. C 带传动时，带的横截面上产生那些应力？ 答案 拉应力,离心应力和弯曲应力. C 在 V 带传动中，拉力差与哪些因素有关？ 答案 主动轮包角,当量摩擦系数,带轮楔角,材料摩擦系数有关. C 带传动为什么要限制带速，限制范围是多少？ 答案 因带速愈大,则离心力愈大,使轮面上的正压力和摩擦力减小 ,带承受的应力增大,对传动不利,但有效圆周力不变时,带速高有利于提高承载能力,通常带速在 5~25m/s 范围为宜. C 带传动中，小带轮的直径为什么不宜太小？ 答案 因带轮的直径愈小,带愈厚,则带的弯曲应力愈大,对带传动不利, 所以带轮直径不宜过小. C V 带传动的主要失效形式有哪些？ 答案 主要失效形式有打滑,磨损,散层和疲劳断裂. C 带传动的设计准则是什么？ 答案 设计准则为防止打滑和保证足够的使用寿命. C V 带传动设计计算的主要内容是确定什么？ 答案 带的型号,根数,基准长度,带轮直径,中心距和带轮的结构尺寸,以及选用何种张紧装置. 14 简单 C V 带的型号有哪几种？ 15 简单 C 答案 型号有 Y,Z,A,B,C,D,E 七种 带传动中，增大包角的主要方法有哪些？ 16 简单 C 答案 加大中心距和带的 松边外侧加张紧轮，可提高包角. 带传动中，为什么常设计为中心距可调节？ 答案 一是调整初拉力,提高带的传动能力.二是可加大中心距,增大包 角,提高传动能力.三是便于维修. 简单 C 带传动中的工况系数 K 与哪些主要因素有关？ 答案 K 与带传动中的载荷性质,工作机的类型,原动机的特性和每天工作时间有关. 简单 简单 简单 C 带传动为什么要核验包角？ 答案 小带轮包角愈大,接触弧上可产生的摩擦力也越大,则带传动的承载能力也愈大,通常情况下,应使包角大于 120o. C 为什么要控制初拉力的大小？ 答案 初拉力过小,极限摩擦力小,易打滑;初拉力过大,磨损快，增大压轴力. C 在带传动设计时，当包角过小应采取什么措施？ 答案 可采用如下措施: 1)增大中心距; 2)控制传动比; 3)增设张紧轮装置. 21 简单 C 与带传动相比较，链传动有什么优点？ 答案 由于链传动是啮合传动 ,故传动比准确,工作可靠性好,承载能力 大,传动尺寸较紧凑,可以在恶劣条件下工作(如工作高温,多尘,易 22 简单 C 燃等)，压轴力较小. 与带传动相比较，链传动有什么缺点？ 23 简单 C 答案 链传动的瞬时传动比不恒定，噪声较大. 与齿轮传动相比较，链传动有什么优点？ 答案 链传动的中心距较大、成本低、安装容易。 24 简单 C 与齿轮传动相比较，链传动有哪些缺点？ 答案 由于轮齿与链穴之间有空隙,随着磨损间隙加大,不宜用于正反转 25 简单 C 急速变化的传动中. 链传动的主要失效形式有哪几种？ 答案 节距磨损伸长、胶合破坏、链条疲劳断裂、链条静力拉断、轮 齿磨损。 26 简单 C 为什么说链轮齿数愈多，传动愈平稳？ 简单 简单 答案 当链轮直径不变时,选节距小的链，则链轮齿数增多,多边形效应减弱,使传动平稳,振动和噪声减小. C 带传动中，小带轮齿数为何不宜太小也不能过大？ 答案 因齿数越少,传动越不平稳,冲击、磨损加剧;小链轮齿数过多,大链轮齿数也随着增多,使传动装置的尺寸增大;同时,节距因磨损加大后,容易产生脱链. C 链传动中，为什么链节数常取