跨陇海铁路应急预案.docxVIP

咸阳西立交特大桥跨陇海铁路安全专项方案 一、编制依据 依据铁道部铁办 (2022) 190 号 《印发 〈关于加强营业线施工安全管 理的规定〉的通知》 、《铁路营业线施工及安全管理办法》 、西铁总发 [2022]16 号文件《西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、《国家 处置铁路行车施工应急预案》、《中华人民共和国安全生产法》等相关的法 律法规。以及无碴轨道 60+100+60m 现浇预应力混凝土连续梁(双线)》、《客 运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验 收暂行标准》。结合股分公司颁布的有关安全管理规章制度以及有关防范 既有线的规定制定本安全专项方案。 二、工程概况 由 中 铁 一 局 西 宝 铁路 客 专 1 标 负 责施 工 的 咸 阳 西 立 交特 大桥 DK500+802.54~519+587.89 段 ， 全 长 18785.35m 。 跨 陇 海 铁 路 为 56.94+100+60m 双线预应力混凝土连续箱梁，连续梁全长 218.44m，起讫 里程分别为 DK511+696.177~DK511+914.61，自 336#墩至 337#墩，为跨 越陇海铁路线而设。主墩基础形式为桩基础，每一个基础采用18 根直径1.5m 的钻孔桩， 桩长分别为 65m 和 70m。承台尺寸为 18.6m×13.6m×3.5m，墩 柱为 8.6×5m 的直坡圆端型实心墩，其中 336#墩高为 10m，337#墩高为 10m。335#和 338#联间墩基础采用 9 根桩径 1.5m 的桩基，335#墩桩长 58m， 338#墩桩长 60m。承台尺寸为 12.6m×10.6m×3.5m，墩柱为 7.8×3.8m 的圆端型直坡实体墩，挨近连续梁端墩帽高度 3.0m，挨近简支梁端高 4.8m，335#、338#墩高分别为 10.0m 和 11.5m。 1 跨陇海铁路为双线预应力混凝土连续箱梁，连续梁全长 218.44m，起 讫里程分别为 DK511+696.177~DK512+914.61，自 336#墩至 337#墩，为 跨越陇海铁路线而设。 336#墩、 337#墩之间跨度 100 m，335#和 336#支架 跨度 56.94m，337#和 338#跨度均为 60m。西宝客运专线路线中心线与陇 海线铁路夹角为 23.5°，接触网顶距设计裸梁地面净距4.3m。梁体为单 箱单室、变高度、变截面结构，三向预应力体系。中支点处梁高 7.85m， 跨中 10 米直线段及边跨 15.75 (12.69)米直线段梁高为 4.85m，梁底下 缘按二次抛物线变化。 三、 跨线位置描述 咸阳西立交特大桥跨陇海铁路既有线连续梁主墩 336#和 337#墩承台 尺寸大， 336#墩承台左侧边缘距离既有路线很近， 角点已经穿过陇海铁路 绿化带外侧防护铁丝网，距离内侧铁丝网 1.84m，距接触网立柱连线 4.04m，距路线中心线 7.29m。该墩承台小里程侧有一贯通线电杆，电杆 距离承台边缘 2.41m，承台开挖前电杆需要改移。 337#主墩承台角点距回 流线投影 2.47m，距接触网立柱连线 3.68m，距路线中心线 7.36m。336# 和 337#墩基坑开挖深度均为4m。联间墩的位置离既有线较远，不影响行 车安全，按照正常步骤施工。 连续梁面宽度 12m，按照平面示意图，在 336#墩施工至 3#块时进入 铁路线接触网， 337#墩施工至 4#块时进入铁路线上空。路线平面图和里 面图如下： 2 跨 跨陇海线立面、平面图 335# 338# 贯通线 无线信号 机转站标 高：419.607 DK511+753. 主梁边线 DK511+853 .86 塔吊作业影响范围 跨陇海铁路连续梁平面图 四、施工影响 绿化带 贯通线 贯通线 贯通线 86 1、336#基础为桩基础，桩径1.5m，桩长 65m，主桩边缘距离接触网 回流线仅 2.52m，围护桩距离回流线 1.73m，加之钻孔机械的影响，安全 距离小于 2m 的底限， 桩基础施工对会铁路造成影响， 337#桩基边缘距离 接触网回流线 4.06m，围护桩距离回流线仅 1.11m。再者挂篮的安装时底 模系以及前上横梁的吊装均离回流线较近， 需要将回流线落地处理， 所以 现拟定在 336#和 337#墩围护桩施工时将回流线做防电处理，并在施工梁 部之前落地。 2、336#墩承台左侧边缘距离既有路线很近，角点已经穿过陇海铁路 绿化带外侧防护铁丝网，距离内侧铁丝网 1.84m，距接触网立柱连线 4.04m，距路线中心线 7.29m。在基坑开挖时距离铁路道渣较近，有可能 对既有铁路路基造成影响。基坑开挖会影响到基坑小里程的贯通线电杆 (如下图)。贯通线现已经完成改移处理，已