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本实用新型申请,高功率轮毂电机动力车轮;是因为车轮毂内部空间狭小,安装不下大功率电机,不能满足纯电动汽车使用大功率轮毂电机动力车轮的现实需要;为此专门设计采用1个电机定子和2个电机转子,来同体构造出2个旋转电磁场气隙空间输出的总功率,约为其中1个旋转电磁场气隙空间输出功率的接近2倍,即构成了高功率轮毂电机动力车轮。它相对于同等功率轮毂电机构成的动力车轮而言,既减小了电机的体积,减少了铜、铁、等等材料的消耗,减轻了重量,降低了生产制造成本;又减少了整车的电能消耗,增加了续航里程,增大了爬坡能力等。
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 213185842 U
(45)授权公告日 2021.05.11
(21)申请号 202020318813.6 (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(22)申请日 2020
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