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第二章工程建设各阶段的测量及信息管理 工程建设一般分为三个阶段：勘测设计、施工建设、运营管理。 与之对应的测量工作称为：工程勘测、施工测量、安全监测。 2.1 工程勘测设计阶段的主要测量工作 工程勘测设计段的测量工作主要是提供设计人员所需比例尺的地形图和其他有关测量。 2.1.1 工业企业的测量 具有面状特征 选址，总体规划和方案比较：5000初步设计：2000技施设计：1000或500 多采用航测数字化成图，结合全站仪地面数字化测量 2.1.2 线路工程的测量 铁路、公路、管线、电线统称为线路工程，其中线称为线路。 线路在勘测设计阶段的测量工作称作线路测量，为线路设计提供一切必要的地形资料。 我国铁路勘测设计阶段：方案设计、初步设计、施工设计，对于测量工作而言包括：初测和定测。 方案设计：设计人员根据已有的地形图资料，设计几个可能的线路方案，提出主要的方案。 初测就是根据方案设计下达的勘测设计任务书，为满足初步设计需要，对主要线路所进行的各种测量。具体工作包括：分级平面、高程控制，沿线实地选点、插旗、标出线路方向，测绘带状地形图。 定测是对批准的初步设计方案，将选定的线路测设到实地上和所进行的有关测量。 定测包括：中线测量、曲线测设、纵横断面测量、局部的地形图测绘和专项调查测量，为施工设计收集资料。 2.1.3桥梁工程的测量 桥位平面和高程控制测量：平面高程控制 桥址定线测量：按照1级导线精度测设中线控制点 桥址中线和断面测量： 桥位地形测量：500比例尺，上下游一定范围 桥址水文测量：洪水位、水面坡度、流速流向 船筏走行线测量：上下游一定范围内的航迹线 钻孔定位 2.2工程施工建设阶段的测量 该阶段的主要工作是施工放样，就是将设计图上的建筑物，根据其位置、形状、大小及高程按要求在实地标定出来的测量工作。 其次，工程监理测量，审查、检核和监督，保证工程质量和进度。 业主、施工方和监理关系：施工方的测量单位受监理单位的测量主管监督，监理方是代表业主执行测量监督。 在正式施工开始时，对控制网进行全面复测 检查验收承包人的施工定线 验收承包人测定的原始地面高程对桥梁施工还需进行桥梁下、上部结构的施工放样的检测 对每层路基的厚度、平整度、宽度、纵横坡度进行抽查， 检查施工单位的内业资料是否真实 审批承包人提交的施工图 2.3 工程运营管理阶段的测量 监测：用测量的手段，定期地，动态地或持续地描述变形。 变形监测是基础，变形分析是手段，变形预报是目的。 思考题 工程监理测量在工程施工阶段起什么作用，主要工作内容是什么？ 按照工程建设的程序，工程测量可以划分为几个阶段，各个阶段的测量工作是什么？ 我国铁路勘测设计中，工程勘测的初测和定测有哪些测量工作？ 3.1 工程测量学的理论 测量误差理论、测量精度理论、可靠性理论、灵敏度理论、工程控制网优化设计理论和测量基准理论； 3.1.1.1 测量误差理论 测量误差理论 测量误差包括：偶然误差、系统误差、粗差。 其中偶然误差绝大多数服从正态分布。 粗差的特点是：大的误差、随机出现，大小与精度有关，能否被发现与可靠性有关。粗差的发现与多余观测数有关，可进行粗差探测和定值定位。系统误差：全部的观测值都含有系统误差，其中一部分的观测值的系统误差，引起系统性影响。 抵抗和减弱系统误差的方法： 重复观测：使系统误差偶然化 仪器检测：减小系统误差 进行基准点稳定性分析：完善平差模型 测站选址：稳定、通视好、减小系统误差 二、误差分配理论 误差分配理论是测量设计的基础。 三个原则：等影响原则、忽略不计原则、按比例分配原则。 3.1.1.2 测量精度理论 测量精度是指测量精确度和准确度的总称。 测量中，精度主要包括仪器的精度和数值的精度。其中前者又称为标称精度。数值精度分为相对精度和绝对精度。 相对精度分为两种： 观测量的精度与该观测量的比值，比值越小，相对精度就越高。 一点相对于另一个点特别是邻近点的精度。相对精度与基准是无关的。 绝对精度是指一个观测量相对于真值的精度，或相对于基准点的精度。其与基准有关，只能在同一基准下比较。 测量精度和误差是密不可分的，通常用中误差（标准差）来表示测量精度。 注意：测量精度与测量误差是两个不同的概念，精度是精确度和准确度的总称。 3.1.2 可靠性理论 内部可靠性：发现或探测观测值粗差的能力 外部可靠性：抵抗观测值粗差对平差结果影响的能力 三、广义可靠性 广义可靠性：是测量系统发现和抵抗粗差与系统误差的能力，以及减小偶然误差的能力。 3.1.3 灵敏度理论 定义：在给定显著水平α和检验功效β下，通过对周期观测的平差结果进行统计检验，所能发现的变形向量的下界值。 通常用于变形监测网设计中。灵敏度实质上是特殊方向上的网点精度，可以通过网点的误差椭圆直观地反映。网的灵敏度越