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调试 发动机额定转速调整稳定后，将发动机置于怠速，怠速时的调整方法与额定转速时相同。稳定性调整应兼顾怠速和额定转速，如不能兼顾，应优先保证额定转速的调速性能。如果怠速转速过低引起游车，适当将发动机怠速升高。 3．2 转速动态指标调整 当发电机组配电子调速器要求达到Ⅱ级或Ⅲ级电站调速指标时，在进行100％额定负载至0％额定负载突卸时，应通过对微分、增益的精细调整，寻找系统最佳工作点。寻找该工作点时，可参考下述方法： 先将微分置于10点钟方向，将增益置于2点至3点钟方向，发动机很可能出现高频游车现象，此时，逆时针逐渐减小微分，直至发动机稳定为止。 如果上述调整仍然不能达到调速指标要求，可适当再增大增益，重复上述步骤。 3．3 稳态调速率调整 发电机组的稳态调速率通过转速控制器上的“稳态调速率”电位器调节，其顺时针方向为稳态调速率增大方向。在调节时，可将该电位器预调至一定位置，然后分别观察发动机空载与满载时的转速变化，按照图示稳态调速率计算公式，计算稳态调速率，如不符合要求，按照其趋势调整“稳态调速率”电位器，重复上述加载试验，反复数次直到满足要求为止 第25页，共35页。 * * * * * * 电子调速器培训 第1页，共35页。 电子调速器总成图 第2页，共35页。 一、调速器简介 一、工作原理 1.1 发动机调速系统简介