汽车的发展史.docx

汽车发展史 在当今世界，毫不夸张地说汽车已经成为了人们生活的必需品。大到重大货物的运输小到人们的日常出行都离不开汽车，不言而喻，汽车给我们带来了太多的便利，它让我们的生活变得更加的高效，与此同时汽车也给我们带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。汽车自 19 世纪末诞生以来，已经驶过了 100 多年风雨路程。从卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车到现在的 100 多年间，汽车发展速度如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人， 他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车的发展史是一个漫长的历史，总的说来，可分以下几个阶段。 1890-1920 马车过渡到汽车 金属车身出现于 1885 年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于 1886 年 1 月 29 日申请并获得了发明专利，所以，1886 年 1 月 29 日被认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894 年奔驰 velo 是最早的量产汽车。至于材料方面,1900 年金属车身才获得专利，但汽车主体结构仍是木材和连接它们的钢材。直到 1914 年全金属车身才真正的出现。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918 年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车,非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体技术方 面。 1920 年-1950 年哈利·厄尔时代 德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。1927 哈利厄尔年设计出凯迪拉克 lasalle,哈利厄尔时代开始，它有圆润的线条，锥形的尾部以及修长低矮的轮廓。1928 年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰。三十年代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国，1938 年他设计出世界上第一款概念车别克 Y job 船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿对象。Y job 还第一次引入黏土模型技术使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今，1947 年，凯迪拉克 selanet 用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾结征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。 1930 年-1950 年流线型与船型车身 20 世纪 30 年代的大萧条到二战结束的 20 年，是汽车设计向现代化转变的重要时期，由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人，欧洲在流线型设 计方面走在前面，意大利 giuseppemerosi1913 年为 count ricotti 公司设计的汽车是流线型的最早期作品 paul jaray 第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要，流线型在 30 年代几乎就是时尚的代名词，车头变宽，将轮胎包入，前大灯陷入车头，挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体，奠定了现代三厢轿车的雏形，完全摆脱了马车的影子。1934 年克莱斯勒 airflow 采用了更轻的承载式车身，达到了 54:46 的前后轴质量分配(当时同类产品为 30:70)大幅提高了操控。但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学，因为这让车看起来过于相似，不利于刺激消费。到了 40 年代，流线型潮流如时装一样褪去，以别克 J job 为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾，成为船型车身。这段时间中，欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步，雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车 traction avant。为了降低自重，它还采用了来自赛车的承载式车身。19 世纪末，汽车的最高速度达到了 50km/h，开放式车身向封闭式车身过度。20 年代是美国汽车产业的第一个爆发期，为了刺激消费，通用汽车在 1924 年第一次推 出了年度改款”，这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。代表车型 1927 年 paul jaray 的流线型汽车 1934 年克莱斯勒 airflow1934 年泰托拉 T771934 年雪铁龙 traction avant。 1940 年-1960 年国民车 1913 年，福特公司首次采用流水装配线方式大规模生产汽车，使汽车成本大跌，汽车不再是贵族和有钱人的奢侈品而开始逐渐成为大众化的商品。从此，美国汽车迅速成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得巨大发展是在 20 世纪 30 年代的美国。福特采用流水作业方式生产汽车，在汽车发展史上树起了一座里程碑。短短几年时间，