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全球电动车网电动车基础知识大全三 fluids 矿物油或DOT 标准用油 Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake DOT-3 或DOT-4 是汽机车碟剎专用的剎车油，成份确实是要克服热胀冷缩 特性。剎车时磨擦产生的温度专门高，能够让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比 油容易压缩，这时拉动剎车把，压缩的只是瓦斯泡泡，全然推不动活塞／剎车片，以致剎车 失效，或力道大失！而 DOT-3 及 DOT-4 的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，能够溶化烤漆， 好处是会吸取水份，连油壶内的水蒸气都能够吃掉。油里面假如含有水份，沸点会降低。而Cannondale 的 Coda 碟剎油，说是美国太空总署开发的专门配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，况且自行车剎车！ Magura 最早开始使用矿物油。它的成份专门纯，虽无毒，却也可不能吸取水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，剎车力道可不能有所减损。剎车油要定期 更换，DOT 油因为会吸取水分，一样建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。 TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY 族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT 油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes 油压碟剎用的DOT 油。Magura 系统使用矿物油。 浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed Caliper 碟剎卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前*后，却还 能够活动，一样是横向滑移。在自行车碟剎进展过程里，形成两派理论。浮动式卡钳固定方 式「能够横向滑移」的设计，和单边作动碟剎所带来的负面效应，息息相关。只是它有它的好处，比如说车架、前*有公差问题，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会阻碍碟盘和剎车片 间的精准，因此常常依靠垫片(washer/spacer)来补救、校正。有些浮动式卡钳就专门强调 具有校正碟盘及剎车块平行、平贴的成效，而且不用担忧公差问题。 TIPS：车架及前*的碟剎座的烤漆，一样在组装碟剎时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。只是请小心处理，以免伤到金属平坦度，反而弄巧成拙。 单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated 单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟剎，但机 械式碟剎多半为单边作动。单边作动，也确实是只有一边活塞会外推剎车片施压、磨擦于碟 盘，另一边的剎车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。 也因而显现了浮动式及固定式卡钳两派理论。 双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让剎车片从两边一起夹持 碟盘。目前，碟剎卡钳的活塞数有 1 个(单边作动)、2 个(一对)、4 个(两对)，最多到 6 个(三对)，活塞数目不一定等于剎车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形剎车块； 2 个剎车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如Magura Gustav M 确实是单边作动，你看它的活塞、剎车片有几个？双边作动的机械式碟剎多半是台湾厂商的杰作， 如 RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip M1。 TIPS：简易测试：组好碟剎或购买组配碟剎的车子，车停好，手试拉剎把， 眼睛盯着碟盘及剎车片，观看夹合情形，专门是单边作动系统，碟盘被推折的距离是否太明 显、是否偏摆？ 金属或有机材质剎车片Metallic or Organic Pads 不同成份、材质的剎车片，有不同的磨擦系数。 有机材质剎车片由Kevlar 混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末。能够有专门强的剎车力没错，但在高温顺潮湿状况下，力道减损比含金属配方的剎车片剧烈。好处在于这种剎车片可不能导热，比较不用担忧油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用， 十分理想。而金属成份剎车片，大部分里面都含铜或铁粉末，比较耐磨，也比较不怕灰尘和 泥巴阻碍剎车力。然而传热成效太好，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外剎车片之间， 一样都强调要平行、相等间距，组装时也都会认真校正，以达到两边同步、等力夹合的理想 作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理。而有些浮动式卡钳单边作动式碟剎，碟盘是比较 *近固定的、非活动边的剎车片，甚至微微接触，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。 TIPS：新碟剎的碟盘和剎车片之间必须有一段磨合期。有了新碟剎就想试试它的犀利性，有点危险。 驾驶操作与爱护保养要点 一、 将充足电的电池盒安装在车身电池槽中并锁好。 自动回位并断电电刹车。 二、 骑行前