HXDC型电力机车空气管路与制动系统培训资料.pptVIP

抑制位 1) 机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解 2) 在抑制位，机车将产生常用全制动作用 重联位 1) 当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置。在此位置，均衡风缸将按常用制动速率减压到0 2）闸缸压力上升到420~450 紧急位 1) 在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气，触发EPCU中BPCP及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用 1.2.2单独制动手柄位置 1）其手柄包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为制动作用，向后拉为缓解作用 2）20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0~300kPa 3）当侧压手柄时，13CP工作，可以缓解机车自动制动作用 第三十一页，共六十八页。 1.3 电空控制单元EPCU 1.3.1 列车管控制部分（BPCP） 1.3.2 均衡风缸控制部分(ERCP) 1.3.3 13控制部分(13CP) 1.3.4 16控制部分(16CP) 1.3.5 20控制部分(20CP)13 1.3.6 制动缸控制部分(BCCP) 1.3.7 DB三通阀（DBTV）部分 1.3.8 电源接线盒(PSJB