2020届高三地理复习第十一章第一讲交通运输方式和布局.pdfVIP

一、选择题 随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可 能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意 图，回答1～3 题。 1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源) 的距离( ) A ．机场高速公路高铁 B ．机场高铁高速公路 C ．高铁机场高速公路 D ．高速公路机场高铁 2 ．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源的旅程距离最可能为( ) A ．200 km B ．600 km C ．1 000 km D ．1 400 km 3 ．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是( ) A ．北京—广州 B ．杭州—上海 C ．济南—上海 D ．兰州—北京 解析：第1 题，从图中可以看出，机场离客源地最远，高速公路离客源地最近。 第2 题，在 1 000 km，高铁门到门旅行时间与飞机相同。第3 题，高铁网建成后， 200～1 000 km 区段中，高铁门到门旅行耗时最短，对民航客运冲击最大。北京 —广州和兰州—北京超过1 000 km ，依然是航空竞争力最大；杭州—上海不足 200 km，高速公路竞争力最大。 答案：1.B 2.C 3.C (2016· 南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是 1979～2014 年我国各种运输方式里程变化统计图。读图，回答4～6 题。 4 ．下列关于图中运输里程变化的叙述，正确的是( ) A ．图示年间，四种交通运输里程均有提高 B ．公路运输里程提高幅度最大 C ．2000 年以来，民航运输里程增长率最高 D ．2001 年起，民航运输里程超过铁路运输里程 5 ．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输( ) A ．速度慢 B ．运价高 C ．灵活性强 D ．连续性差 6 ．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国 道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原( ) A ．河网密度小 B ．聚落密度大 C ．农业规模小 D ．工业规模大 解析：第4 题，图中显示2000 年以来，民航运输里程由大约50 万千米增加到 160 万千米，在四种运输方式中增长率最高，故C 项正确。内河航运里程有所下 降，故A 项错误；图示期间民航运输里程提升幅度大于公路，故B 项错误；注 意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴差异，民航航线里程一直大于铁路里 程，故D 项错误。第5 题，里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有 灵活性。第6 题，华北平原的里程比大于东北平原，说明起讫点间距离相同的情 况下，华北平原公路实际长度大于东北平原，则说明路网较稠密。主要是因为华 北平原人口密度较大，聚落较多，而为了方便居民出行，公路一般要连接居民点。 答案：4.C 5.C 6.B (2017 届福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南 宁铁路枢纽时设计 了两个初选方案。方案 Ⅰ客运线直达南宁站；方案 Ⅱ客运线经 过南宁南站到达南宁站。读图，完成7～8 题。 7 ．选择方案Ⅱ的理由主要是( ) A ．跨河桥梁较少 B ．沿途站点较少 C ．建设成本较低 D ．线路长度较短 8．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是( ) A ．导致南宁站的负荷增加 B ．促进南宁城区向西北扩展 C ．导致南宁南站的地位下降 D ．促进南宁南站附近商