道路交通节能对策及油耗限值.pptVIP

车辆总重量范围 t 目标标准值 km/L（L/100km） 3.5≦6 9.04（11.06） 6 ≦8 6.52（15.34） 8 ≦10 6.37（15.70） 10 ≦12 5.70（17.54） 12 ≦14 5.21（19.19） 14 ≦16 4.06（24.63） 16 3.57（28.01） 日本2015年11人以上一般客车燃油经济性限值 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 车型划分 2002年度 实际值km/L（L/100km） 2015年度 推定值km/L（L/100km） 燃料消耗率的改善率% 载货汽车 （牵引车以外） 6.56 （15.24） 7.36（13.59） 12.2 牵引车 2.67 （37.45） 2.93（34.13） 9.7 全体 6.32 （15.85） 7.09（14.10） 12.2 日本载货汽车平均燃料消耗率改善情况 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 车型划分 2002年度 实际值km/L（L/100km） 2015年度 推定值km/L（L/100km） 燃料消耗率的改善率% 公共汽车 4.51 （22.17） 5.01 （19.96） 11.1 一般客车 6.19 （16.16） 6.98 （14.33） 12.8 全体 5.62 （17.79） 6.30 （15.87） 12.1 日本客车（乘车定员11人以上） 平均燃料消耗率改善情况 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 日本领跑者(Top Runner) 法令油耗限值确定原理图 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 E： 汽车燃料消耗率值（km/L）； Eu：市区行驶模式燃料消耗率值（km/L）； Eh：城间行驶模式燃料消耗率值（km/L）； αu: 市区行驶（JE05模式）比例； αh: 城间行驶（具有纵向坡度的80km/h定速模式）比例。 日本汽车燃料消耗率值 等速+多工况循环燃料消耗量试验： 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 类别 客车（乘车定员11人以上） 载货汽车 一般客车 公共 汽车 牵引车以外 牵引车 GVW范围 14t 以下 超 14t 20t 以下 超20t 20t以下 超20t 行驶比例 上段：市区模式 下段：城间模式 0.9 0.1 0.65 0.35 1.0 0.0 0.9 0.1 0.7 0.3 0.8 0.2 0.9 0.1 日本各模式行驶比例 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 2.2 我国营运车辆油耗限值及测量方法 2007年，交通部将制定营运车辆油耗限值标准及其实施方案列为交通部 “资源节约型、环境友好型交通发展模式研究”的专项行动计划，由交通部公路科学研究院组织有关单位开展具体研究工作： 颁布了交通行业强制性标准JT711-2008《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和JT719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》。 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 大型11m＜L≤12m高级车等速油耗曲线 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 营运车辆油耗限值标准关键： 油耗指标 试验方法 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 百车公里燃料消耗量 （1）营运车辆油耗指标分析 百吨公里燃料消耗量： 百车公里燃料消耗量/汽车总质量 百车公里燃料消耗量/汽车载质量 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 百车公里燃料消耗量-总质量图(等速50km/h) 百车公里燃料消耗量 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 百车公里燃料消耗量—总质量图(等速60km/h) 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 百吨公里燃料消耗量： 百车公里燃料消耗量/汽车总质量 百车公里燃料消耗量/汽车载质量 百吨公里燃料消耗量-总质量图（等速50km/h） 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 百吨公里燃料消耗量-总质量图（等速60km/h） 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 等速行驶燃料消耗量试验 多工况循环燃料消耗量试验 等速+多工况循环燃料消耗量试验 （2）试验方法分析 GB/T 12545.2 商用车辆燃料消耗量试验方法 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术中心 汽车用采用直接档或直接档和超速档，等速行驶通过500m的测试段，测量汽车通过测试段的时间及燃料消耗量。 试验车速从20km/h（最小稳定车速高于20km/h时，从30km/h）开始，以车速的10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定