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CFD 在进气歧管优化设计中的应用 本文以江淮汽车某型三缸汽油机进气歧管为研究背景,用数值模拟的方法研究了该进气歧管的进气性能,分析了歧管的压力损失和进气均匀性,并与以前的计算模型进行对比. 本文以江淮汽车某型三缸汽油机进气歧管为研究背景，用数值模拟的方法研究了该进气歧管的进气性能， 分析了歧管的压力损失和进气均匀性，并与以前的计算模型进行对比。结果表明，优化后的进气歧管在压力损失和进气均匀性方面均得到了明显的改善，提高了该歧管的进气性能。 发动机进气歧管的性能高低影响着发动机的运行效果。本文针对江淮汽车某三缸发动机及其歧管在设计过程中出现的问题进行优化分析，根据分析结果提出整改方案，对整改方案进行分析。 数值模型 三维模型与网格划分 优化前和优化后的歧管模型如图 1、图 2 所示。从图 1 中可以清楚看到在歧管 1 出口下方有一凸出区域（圈中部位），此部位就是一缸优化设计中增加的凸台区。原设计方案中在歧管三缸处设计一凸台（见图 2）， 优化方案为取消该凸台，在一缸歧管入口处增加导流凸台。本次计算应用 STAR-CD 计算软件，为保证计算的准确性，此计算中网格尺寸为 1mm，优化前后网格总数均为 35 万左右。 计算仿真 进气歧管内流场的计算分析主要包含两方面的内容：稳态计算，评价歧管各通道的流通能力；瞬态计算， 评价一个循环过程中歧管各通道的进气均匀性。 流体流动要受物理守恒定律