微观经济学课件-2-企业及成本.pptVIP

* * 调价可以带来经济效益的提高，但经济效益的提高绝不仅仅体现为调价， 实现铁路管理的政企分开，加强企业的内部管理，采取多元化的投资营运形式，进一步精减富余人员，实行更加灵活的定价机制，提高服务质量，借鉴国外铁路的先进经验，必将会极大地提高全路的经济效益，实现铁路的可持续发展。 * * 周天勇教授认为，铁路不应该通过涨价来实现扭亏赢利，而是要合理计算成本，用改革降低成本，改变铁路低效益情况。 　 有消费者代表认为，铁路部门要争取效益不能仅靠提高票价，更应从狠抓管理、压缩成本入手。全国人大代表于祖尧认为，春运不能算小账，春节期间提价缓解不了铁路运输的供求矛盾。有人认为，这几年我们国家经济已经进入到过剩经济，这种提法是言过其实，至少在运输部门，特别是铁路行业仍然是一个紧缺经济，供不应求的。客运能力和客运需求量不成比例。解决这个问题不是靠短期提价就能够奏效的，需要国家从投资体制上、产业结构上来寻求出路。 * * 经营者代表上海铁路局副局长俞光耀坦言，今天这次听证会不仅仅是价格体制改革的一个单纯的经济行为，更是一种对管理思想的挑战。 有专家说，没有四通八达的美国铁路的发展，就没有今天美国的现代化。美国铁路对铁路票价管理有三个阶段，一是自主定价时期，那段时间，国家铁路发展非常快。第二个阶段是相对集中管制时期，第三个阶段又对国家铁路的运价开始放开，在有限的范围内让铁路公司有一个自主