船舶快速性课件.pptxVIP

第1章 绪 论;本章主要内容;一、“船舶推进”课程研究的对象; 在船舶设计中要满足用船部门对 快速性的要求，应当从下述四个方面来考虑： ① 船舶于航行时所遭受的阻力要小，即所谓优良线型的选择问题； ② 选择推力足够，且效率高的推进器； ③ 选取合适的主机； ④ 推进器与船体和主机之间协调一致。 ;本课程主要研究：;二、推进器的类型 ;螺旋桨;;导管螺旋桨;;可调螺距螺旋桨;对转螺旋桨 又称双反转螺旋桨，就是两只普通螺旋桨分别装于两根同心轴上，并以等速或不等速反问转动。这种推进器传动装置比较复杂，多用于鱼雷和潜艇。 串列螺旋桨 两个螺旋桨串列装于同一轴上以相同的转速运转的推进器。;;风 帆;;;明 轮;;;直叶推进器;喷水推进器;;;三、船舶推进的发展简史 ;几种初期螺旋推进器的形式;螺旋桨的发展与现状; 螺旋桨能在蒸汽机时代阔步向前，有三盏指路明灯： ;虎克螺旋桨（英国科学家虎克在1683年）; 1752年，瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器，安装在船尾舵的前方。 第一个实验动力驱动螺旋桨的是美国人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米长的小船，用蒸汽机直接驱动，在哈得逊河上做第一次实验航行，实验中发现发动机不行，于是换上瓦特