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《城市轨道交通机械基础》?精品课件合集 第X章 XXXX模块3 材料力学基础 第三章 材料力学基础2?拉伸与压缩1 材料力学的基本概念3 剪切与挤压4?扭转5 弯曲6?金属常见力学性能 一、任务引入 材料力学包含哪些内容呢，各种受力情况对材料的力学性能要求是否一样？ 二、任务分析 轨道交通上应用的各种机器设备和结构物都是由各种构件组成的，构件工作时往往承受载荷作用。在载荷作用下，构件必然产生变形——形状和大小发生变化，并可能发生破坏。为保证机器设备和结构物的正常工作，构件应满足许多的力学性能要求。 1. 了解弹性变形和塑性变形的概念；2. 了解拉伸与压缩的概念；3. 了解剪切与挤压的概念；4. 了解圆轴扭转的概念；5. 了解平面弯曲的概念；6. 掌握金属的常见力学性能。三、任务目标 3.1材料力学的基本概念为保证机器设备和结构物的正常工作，构件应满足以下要求：足够的强度足够的刚度足够的稳定性 3.1材料力学的基本概念 材料力学是研究构件强度、刚度和稳定性的学科，它的任务就是在满足强度、刚度和稳定性的前提下，为构件选择适宜的材料，确定合理的形状和尺寸，为生产实践服务。 3.1材料力学的基本概念弹性变形和塑性变形变形固体在解除外力后，具有恢复原形的性质，称为弹性。卸载后可消失的变形，称为弹性变形。一般工程材料当外加载荷未超过某限度时，仅产生弹性变形，称为完全弹性体。当外力超过某极限时，还将产生卸载后不能消失的塑性变形，称为弹塑性体。 3.1材料力学的基本概念杆件变形的基本形式轴向拉伸和压缩变形剪切和挤压变形扭转变形弯曲变形 3.2拉伸与压缩 如图所示的三角架中，AB杆和AC杆都是在外力作用下发生了伸长或缩短变形，这种在外力作用下发生伸长或缩短的变形称为拉伸或压缩。 3.2拉伸与压缩轴向拉伸轴向压缩 3.2拉伸与压缩内力的概念 拉(压)杆在外力作用下产生变形，内部材料微粒之间的相对位置发生了改变，其相互作用力也发生了改变。这种由外力引起的杆件内部相互作用力的改变量，称为内力。 3.2拉伸与压缩应力的概念在分析内力时我们把截面上的内力作为一个力来分析，其实内力不是一个集中力或集中力偶，而是截面上各点的力的合成效果。我们把截面上各点的力称为应力，应力就是截面上某一点处内力分布的集度。一个截面上的应力可以有两个分量，垂直于截面的称为正应力，用σ来表示。与截面相切的称为切应力，用τ表示。 3.2拉伸与压缩 一个截面上的应力可以有两个分量，垂直于截面的称为正应力，用σ来表示。与截面相切的称为切应力，用τ表示。 3.2拉伸与压缩 应力的单位是帕(Pa)，通常还用兆帕(MPa)或吉帕(GPa)。 1MPa=106Pa 1G Pa=109Pa 应变 相对变形(ε)是单位长度的变形量，通常也叫做应变。把杆件沿轴线方向单位长度的伸长量称为杆件的轴向相对变形或轴向线应变。它只是个比值，无单位。拉伸时ε＞0，压缩时ε＜0 。3.2拉伸与压缩 3.3剪切与挤压剪切的概念 在工程实际中，常会有构件受到两组大小相等、方向相反且彼此非常接近的力作用，这时构件会在两组力间的截面处发生相对错动变形，这种变形称为剪切变形。 3.3剪切与挤压 剪切变形大多发生在工程结构和机械零件的联接件上，例如，联接两个零件的销、铆钉、键和螺栓等，都是一些常见的受剪零件。在外力作用下，沿剪切面发生剪切变形，当外力过大时，沿剪切面将连接件剪断。为此，必须进行剪切强度计算。 3.3剪切与挤压剪切应力 构件受到剪切力的作用时，在它的剪切面上会产生沿截面作用的抵抗剪切变形的内力，这个内力称为剪力。单位面积上剪力的大小称为剪应力，用τ表示，单位是帕(Pa)或兆帕(MPa)。 3.3剪切与挤压挤压的概念 一般情况下，杆件发生剪切变形的同时，往往还伴随着挤压变形。挤压变形是两杆件 在相互传递压力的接触面上，由于局部受较大的压力，而出现塑性变形的现象——压陷、 起皱。 3.3剪切与挤压挤压应力 由挤压力引起的应力称为挤压应力，用Fjy 表示。设挤压力为 Fjy，挤压面积为 Ajy。 3.4圆轴的扭转圆轴扭转的概念 如图所示为电机传动中的传动轴，其受力特点是：载荷是一对力偶，力偶作用面均与直杆的轴线垂直，但方向相反，因而产生的变形形式相同，各横截面绕杆轴线发生相对转动，这种变形称为扭转变形。 3.4圆轴的扭转 在生产中，像丝锥、钻头等，工作时都主要产生扭转变形。 3.4圆轴的扭转外力偶矩的计算 计算轴的扭转内力，首先要知道轴上所受的外力偶矩。当已知轴的转速和传递的功率 时外力偶矩可按理论力学中的公式计算。式中，M——外力偶矩，N·m； P——轴传递的功率，kW； n——轴的转速，r／m