充电系统的故障诊断.pptxVIP

任 务充电系统的故障诊断汽车综合故障诊断 一、充电系统常见故障现象及原因分析 充电系统的故障诊断1.充电指示灯不亮故障现象 接通点火开关、发动机正常运转时，充电指示灯始终不亮。 充电系统的故障诊断2）故障原因 （1）充电指示灯灯丝断路。 （2）熔断丝烧断，使指示灯线路不通。 （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动。 （4）蓄电池极柱上的电缆接头松动或接触不良 （5）点火开关有故障。 （6）发电机中的电刷与滑环接触不良。 （7）调节器内部电路的故障，如调节器内部电子元件损坏导致大功率三极管不能导通，或大功率三极管本身断路等。 充电系统的故障诊断3）故障分析与排除 首先起动发动机并怠速(交流发电机转速2 000 r/min)运转，然后用万用表检查发电机充电系统能否充电(发电机输出电压能够超过蓄电池电压)。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电与不能充电两种情况分别进行排除。 当接通点火开关时充电指示灯不亮，起动发动机后发电机又能发电(发电机输出电压能够超过蓄电池电压)，说明发电机充电系统正常，应检查仪表盘上的充电指示灯是否正常。若灯丝断路，则需更换。 充电系统的故障诊断1）故障现象2.电源系统不充电 发动机起动后，仪表盘上的充电指示灯不熄灭，或在发动机正常运转过程中，充电指示灯始终不熄灭。 充电系统的故障诊断2）故障原因 （1）发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通。 （2）定子绕组短路、断路或搭铁故障。 （3）整流器故障。 （4）电刷磨损过多、电刷弹簧无弹性或电刷在电刷架中卡住，而造成电刷不能与滑环接触或接触不良。 （5）调节器故障。调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通或大功率三极管本身断路。 （6）交流发电机的传动皮带过松，由于传动皮带打滑，发电机不转或转速过低而不发电，有关连接的线路有故障。 充电系统的故障诊断3）故障分析与排除 当充电指示灯常亮时，说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好。 起动发动机并将其转速逐渐升高，此时用万用表测量发电机B端子与发电机壳体间的电压。若万用表指示的电压高于发动机未起动时蓄电池的电压(12 V左右)，说明发电机发电，发电机B端子与蓄电池正极柱之间的线路断路；若电压为零或过低，说明充电系统有故障，应按以下方法继续检查。 充电系统的故障诊断1）故障现象3.充电指示灯时亮时灭 接通点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯时亮时灭。 充电系统的故障诊断2）故障原因 （1）发电机传动皮带挠度过大而出现打滑现象。 （2）发电机个别整流二极管断路、一相定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低 （3）发电机电刷磨损过多。 （4）调节器调节电压过低。 （5）相关线路接触不良。 充电系统的故障诊断3）故障分析诊断与排除（2）检查传动皮带的挠度是否符合规定。 检查相关线路连接情况，若不正常，则需检修 。 拆下调节器和电刷组件总成，并按前述方法检查调节器和电刷组件，若不正常，则需检修或更换。 检修发电机总成。 （1）（3）（4） 充电系统的故障诊断1）故障现象4.蓄电池充电不足 接通点火开关时充电指示灯能亮，发动机起动后和运转时充电指示灯也能熄灭，但蓄电池会很快出现亏电，并且起动发动机时，起动机运转无力、夜间行车前照灯灯光暗淡。 充电系统的故障诊断2）故障原因 （1）发电机传动皮带过松或损坏。 （2）发电机B端子与蓄电池正极柱之间线路断路或导线端子接触不良。 （3）发电机电刷磨损过多导致电刷与滑环接触不良。 （4）发电机电刷弹簧卡滞或弹力不足而导致电刷与滑环接触不良。 （5）调节器的调节电压过低或其内部电路有故障。 （6）发电机转子绕组短路，使磁场变弱而导致发电机输出功率降低。 （7）发电机整流器故障或定子绕组有短路、缺相故障而导致发电机输出功率降低。 （8）蓄电池使用时间过长、极板硫化、损坏或活性物质脱落。 （9）全车线路中有导线搭铁而漏电。 充电系统的故障诊断3）故障分析诊断与排除 （1）蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。国产及进口交流发电机均为负极搭铁，蓄电池必须负极搭铁。否则，蓄电池将通过二极管大电流放电，使二极管烧坏。 （2）发电机运转时，不能使用试火方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管及其他电子元件。 （3）发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时找出故障并予以排除。如长期带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。一个二极管短路，将会导致其他二极管和定子绕组烧坏。