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方路基试验段施工方案 方路基试验段施工方案 Page 1 of Page 1 of 14 以质量为本，做一项工程，树一个名牌 目录 一、工程概述 1 二、编制依据： 2 三、试验段目的 2 四、试验段准备情况 3 五、施工方法 5 （一）路基挖方 5 （二）路基填方 5 六、质量保证措施 12 （一）质量目标 12 （二）质量管理措施 13 （三）路基工程质量控制措施 14 七、安全目标与确保安全的主要措施 15 （一）安全目标 15 （二）保证安全的主要措施 15 八、文明施工主要措施 17 （一）文明施工目标 17 （二）文明施工保证体系 17 （三）文明施工的主要组织措施 17 九、环境保护主要措施 18 道路八标段土方路基试验段施工方案 一、工程概述 1、航兴路、梅河东路（滨河东路-炎黄大道）均位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠南侧，规划为南北向城市主干路，工程南起炎黄大道，北至滨河东路，道路全长航兴路 8699.159m、梅河东路 8014.33m。 2、炎黄大道至梅河段，横断面尺寸为 160m （绿线）-50m（生态廊道）-11.5m(绿化带)-15m（车行道）-7m（绿化带）-15m(车行道)- 11.5m(绿化带) -50m（生态廊道）；梅河至滨河东路段，横断面尺寸尺寸为 250M（绿线） -50m（西侧生态廊道）-11.5 （绿化带）-15m（车行道）-7m（绿化带）-15m（车行道）-11.5m （绿化带）-30m（东侧生态廊道）-80m(庙后堂河沟道)-30（绿化带）本次实施断面宽度为 140m，不含规划河道及绿化带。 3、两幅路形式，机动车道路面横坡度 2.0%，路拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按 2.0%的坡度延伸，本次设计对两侧61.5m 绿化带按 1.0%向道路坡向带平。规划道路以绿化控制带的形式预留人行道和非机动车道布置空间。 4、本工程道路等级为Ⅰ级城市主干路，双向八车道。设计速度：50 千米/小时。 5、本次仅实施 15（车）-7（绿）-15（车）范围内行车道、侧石及公交站台铺装，并对炎黄大道至梅河段道路俩侧各 61.5m 范围内、梅河至滨河东路段道路西侧 61.5m 及东侧 41.5m 范围内 方路基试验段施工方案 方路基试验段施工方案 Page PAGE Page PAGE 2 of 14 以质量为本，做一项工程，树一个名牌 的土方进行整平。 6、拟建工程场地沿线以耕地和果园为主，局部地段穿过村庄。其中 K+060 至 K4+240 段道路为拆迁场地；K0+340 至 K0+540、 K4+440 至K4+700、K4+960 至K5+100、K6+320 至 K6+860 段道路 为现有村庄；K7+660 至K8+100 段道路存在种植大棚；K4+450 至K4+700 段分布有较多鱼塘，水深约 1.0-2.5m。沿线勘探孔高程在 105.95 至 127.14m 之间，最大高差约 21.19m。场地局部有较大起伏。拟建场地地貌单元为黄河冲积平原，局部为风成沙丘微地貌。 本次制定的是土方路基试验段施工方案。 二、编制依据： 1、郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）2014 年度道路工程五至九标段 BT 施工招标文件及答疑文件； 2、郑州市市政工程勘察设计研究院提供的航兴路、梅河东路道路工程（滨河东路～炎黄大道）施工图设计; 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 三、试验段目的 1、通过路基试验段施工，确定合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、确定清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑法，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理 想设备配置及工艺方法。 3、保证本项目土方路基施工质量。四、试验段准备情况 1、试验段位置 试验段航兴路K1+140-K1+300 右幅，清表已完成并经验收合格， 具备了施工土方路基的条件。 2、主要设备准备情况： 设备名称 设备型号 单 位 数 量 备 注 挖掘机 PC220 台 2 良 好 挖掘机 CAT-320 台 2 良 好 装载机 ZL50 台 4 良 好 推土机 TY140 台 2 良 好 平地机 PY180 台 2 良 好 压路机 LTSS220 台 2 良 好 路拌机 WLB-1800 台 2 良 好 洒水车 8m3 辆 2 良 好 自卸车 20m3 辆 20 良 好 泥浆车 辆 2 良 好 抽水机（水泵） 台 4 良 好 3、人员准备情况： 姓名 姓名 职务 职责 房玉富 项目经理 负责底基层施工全面工作，包