PKPM计算消防车荷载的三个模型.docx

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很多人一直是对于消防车道荷载不太了解,该不该折减,又应该 很多人一直是对于消防车道荷载不太了解,该不该折减,又应该 怎么折减! 鄙人简单说说个人观点:在 2012 的荷载规范中 P15 页,消防车活荷载取 35(因为本人做地下室时,消防车部分的梁都是 3 米 x3 米左右的板跨 x3 米左右的板跨)简单来说,这个荷载是仅仅用于计算板配筋, 如果有覆土的话,计算板配筋时,可以进行活荷载折减,折减系 数本人取 0.88(荷载规范 P87 页)-板面有 1 米的覆土。 计算梁,墙,柱子时:消防车荷载本人取 28(荷载规范 P16 页, 5.1.2 5.1.2 第三小点,35*0.8) 计算 计算基础不考虑消防车荷载! 总结: 没错,你猜得对,本人做地下室的时候是分为三个模型的!模型一:计算板(恒荷载 没错,你猜得对,本人做地下室的时候是分为三个模型的! 模型一:计算板(恒荷载 18+活荷载 30.8) 模型二:计算梁柱墙(恒荷载 18+活荷载 28) 模型三:计算基础(恒荷载 18+活荷载 4.0)活荷载时只考虑普通客车! 地下室柱网为 地下室柱网为 6.6X8.1 米,顶板梁格为 3.3X4.05 米。地下室顶有 1.5 米覆土和 消防车荷载,那么顶梁、顶板消防车荷载取值分别是多少呢? 当计算顶板时,按照 2012 版荷载规范,双向板楼盖板跨不小于 3.0X3.0 时消防车荷载为 35KN/M^2,双向板楼盖板跨不小于 6.0X6.0 时消防车荷载为20K N/M^2,本工程板跨为 3.3X4.05 米,应采用插入值,消防车荷载取值为 32KN/ M,再根据覆土厚度按照荷载规范附录 B 进行折减,最后消防车荷载取值为 32 X0.81=26.0KN/M^2。 当计算顶梁时,对双向板楼盖的荷载减系数为 0.8,那就是说计算地下室顶梁是消防车荷载取值应为 26X0.8=20.8KN/m^2。 我认为计算顶梁时消防车荷载取值应按照柱距取值,即 20KN/M^2。然后再根据覆土厚度折减,然后再乘以 0.8 的主梁活载折减系数,即 20X1.0X0.8=16. 0KN/M。 以上问题问谁也没能给我一个满意的回答,包括朱丙寅。跪求高人指点…… 楼主计算顶板正确, 计算顶梁应分主梁和次梁,计算次梁时按楼主 2 计算,计算主梁时按楼主 3 和 主梁的一半作用楼主 2 荷载的不利情况计算。

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