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Change Life With Heart 民航商务专业核心课 Change Life With Heart 民航商务专业核心课 Change Life With Heart 民航商务专业核心课 民航货物运输-案例集 案例1 一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999货物价值6万美元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure：Singapore；Airport of Destination：Yanji. 货物重量20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运往延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元，请分析： （1）航空公司是否应赔偿，理由是什么？ （2）如果赔偿，应该赔偿多少？为什么？ (1)航空公司应给予赔偿。因为根据华沙体制，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不适用国内航空法。 (2)如果赔偿，应赔偿3.6万美元(6万美元-2.4万美元)。因为该票货物运输前已声明价值，故应按声明价值和残值来确定赔偿金额。 分析 1 案例2 托运人向航空公司委托国际运输一批胆固醇，北京-纽约，货运单号999货物共25件，毛重173kgs，货物价值CNY34800.00。运单上注明“KEEP COOL” ，并指定由当日最早班机出运。航空公司由于工作不慎造成该货物OFLD，发现后改配当日晚班飞机出运。到目的港后又因工作人员疏忽，没有将货物放在冷库保存。第二日收货人办完清关手续提货时发现该批胆固醇已全部变质。 问：航空公司应如何赔偿？ 分析2： 货物的损失为全损，托运人没有向承运人办理声明价值，因此航空承运人应按货物的实际价值赔偿，但最高责任限额为213CNY/kg。173×213=CNY36849，货物实际价值为CNY34800.00 ，航空公司应赔偿CNY34800.00 。 一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货运单号777，由于机器比较庞大，用了6个箱子，每件重量60公斤，整套机器的价值USD6000，无申明价值，在终点站接货时，发现一个箱子开裂，经检验，这个箱子的机器已完全受损，其它5个箱子完好。问：航空公司应如何赔偿？ 案例3 答案：此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第二十二条第二款（B） “如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或者其它包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内”。因此，6件箱子的货物都受到影响，无法使用，必须按照整票货物来赔。总重：6×60=360公斤? 按照每公斤20美元，USD20×360=USD7200? 由于USD7200大于实际价值，因此航空公司应赔偿 USD6000? 案例4 托运人向航空公司委托运输一批货物，由上海空运至悉尼。品名为房屋模型，用于参加悉尼市举办的展览会，货物共1件，毛重194kg，价值USD362.48。航空公司所配的头程航班为2004年11月18日，但是由于中转港货物堆积情况严重，二程航班始终配不上，直到12月2日终于运至悉尼时，房展已结束，收货人因此向航空公司提出索赔。 问：航空公司应如何赔偿？ 分析: 该案例的始发地和目的地位于两个国家，属于国际航空运输。因此适用《华沙公约》。 按照《华沙公约》，承运人对旅客、行李或货物在运输过程中因延误而造成的损失应负责任。 在本案例中，房屋模型由于航空运输的缘故未赶上房展会，虽然没有对货物本身造成损失，但对托运人造成了利益上的损失，所以当托运人按照公约的规定条件和责任限额向承运人提出索赔时，航空承运人应当对托运人赔偿。 案例5: 一票航空运输的货物由法兰克福经北京中转至青岛。货物运单号：023货物共73箱，毛重1646kg，运单的计费重量为1672kg,货值USD43000.00 ,托运人为货物办理过申明价值USD43000.00，并向航空公司缴付了申明价值附加费。货物运输途中，在北京至青岛段使用航班卡车运输，途中发生车祸，货物全部灭失。收货人因此向航空公司提出索赔。 问：该案例的赔偿应参照国际航空公约还是国内航空法？航空公司应如何赔偿？ 分析： 该案例的始发地和目的地位于两个国家，因此属于国际航空运输。虽然损失发生的地点是国际航空运输的国内段，而且采用的是卡车运输，但