DSG双离合自动变速器认知学习任务书(工作页).pdfVIP

DSG双离合自动变速器构造学 习任务书 组号： 组员姓名： 1 DSG 双离合自动自动变速器结构学习工作页 ◆ 学习任务描述：学习DSG 双离合自动变速器波箱构造与控制原理 ◆ DSG 双离合自动波变速器常见故障现象案例展示： 1、转速迟钝 有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时 能明显的感觉到变速器1 挡与2 挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路 起步时现象相同。 2、卡死 尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动 机转速保持 3000 转以上才能实现奇数挡：1、3、5 换挡，而偶数2、4、6 挡无 法接合，甚至导致车辆卡死。 3、熄火 首先是车辆运行和启动时发生熄火。有的消费者反映：头一次，经销商称是 油品质量差，导致车子积炭，然而换了高质量的油问题依旧，第二次，4S 店宣 称可以免费检测，但是处理故障还得收钱，清洗发动机的积炭和提高发动机的怠 速，这是自动档车熄火故障的处理办法，但是，问题依然没有解决。 4、无法升档 还有听起来更严重，即会出现无法升档，消费者不知所措。低速行驶时，发 动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故 障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG 变速器保持在 1 挡，无法正常升 挡，并且无法实现倒挡。 ◆ 学习目标： 完成本学习任务后，你应当能： （1） 认知双离合自动变速器的构造和控制原理 （2） 能分析双离合自动变速器档位传递路线图 （3） 能按照维修手册正确的拆装双离合自动变速器 （4） 分析双离合自动变速器简单故障 （5） 逐步培养良好的职业素养及沟通协作能力 （6） 进一步加强安全和环保意识 一、获取信息 2 ◆ DSG 双离合自动变速器知识介绍 1、设计起源 DSG 的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际 应用早在80 年代初的保时捷Porsche 962C 和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC 赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。双重离合器的概念是非常 先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成 本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。 直接换档变速器（Direct Shift Gearbox）缩写为DSG 或者双离合变速器 （Double-clutch Gearbox）缩写为 DCG，它特殊的地方在于它比别的变速器换 档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。DSG 变速器是目前世界上最先进的、具 有革命性的变速器系统，大众汽车在 2002 年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示 了这一技术创新。DSG 可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易 于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG 是从连续手动档变 速器 SMT （Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT 是一款全自动电控离合的手动变速器。 SMT 拥有手动档的操控，自动档的便捷。虽然SMT 也在少数轿车上出现， 但它主要应用于国产奇瑞 QQ。配备SMT 的车辆都没有离合器踏板，离合器是自 动离合的。大多数SMT 都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向 盘上的换档拨片实现。SMT 的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体 变速器所采用的液力联结（液力变矩）.当作为手动变速器时，SMT 使发动机和 传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。SMT 以其更快的响应 来保证在驾驶员松开油门踏板的瞬间发动机转速不会像自动变速器那样马上掉 下来，从而实现更精确的动力控制。 SMT 还可以进行降档转速匹配。当驾驶员降档时SMT 自动摘掉离合进入空 档，随后松开离合。其间SMT 会根据当前的车速计算低档时的发动机转速，将发 动机调整到相应的转速。