2012年城乡规划师《城乡规划实务》试题（网友回忆版）.docxVIP

2012年城乡规划师《城乡规划实务》试题（网友回忆版） [问答题]1.试题一（15分）A市为某省一（江南博哥）地级市，地处该省最发达地区与内陆山区的缓冲地带，是国家历史文化名城，水陆空交通枢纽，和邻近的B市、C市共同构成该省重要的城镇发展组群，经相关部门批准，目前要对A市现行城市总体规划进行修编。 问题： 试问，在新版城市总体规划编制过程中，分析和研究A市城市性质时应考虑哪些主要因素？ 参考答案：在新版城市总体规划编制过程中，分析和研究A市城市性质时应考虑的因素包括： （1）从区域背景角度，考虑A市在省域城镇体系中所处的地位、相应的发展规模，与B市、C市之间的关系，以及承接省内发达地区、辐射内陆山区的区位特征。 （2）从城市自身发展条件角度，考虑A市作为水陆空交通枢纽、国家历史文化名城的优势。 （3）从城市职能角度，考虑A市在城镇发展组群中分担的职能，A市的部门经济结构及主导产业类型。 [问答题]2.试题二（10分）图1为某县级市中心城区总体规划示意图，规划人口为36万人，规划城市建设用地面积为43平方公里。该市确定为以发展高新技术产业和产品物流为主导的综合性城市，规划工业用地面积占总建设用地面积的35％。铁路和高速公路将城区分为三大片区，即铁西区、中部城区、东部城区。铁西区主要规划为产品物流园区和居住区；中部城区包括老城区和围绕北湖规划建设的金融、科技、行政等多功能的新城区；东部城区规划为高新化工材料生产、食品加工为主导的工业组团。 图1某县级市中心城区总体规划示意图 问题： 试问，该总体规划在用地规模、布局和交通组织方面存在哪些主要问题，为什么？ 参考答案：该总体规划在用地规模、布局和交通组织方面存在的主要问题有： （1）用地规模上，根据《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137—2011），规划人均城市建设用地指标取值控制在65.0m2／人～115.0m2／人，而该县级市超过119.4m2／人，故规划人均城市建设用地规模偏大；标准规定工业用地占城市建设用地的比例为15％～30％，而该县级市达到35％，因此工业用地比重偏大。 （2）用地布局上，通过读风玫瑰图获得城市主导风情况，工业应位于主导风下风向；城市公共绿地不足；东部城区的化工材料生产有污染，而食品加工对环境要求高，两类工业用地不应布置在一起。 （3）交通组织上，东城区布置大量工业而居住用地少，易造成钟摆型交通和高峰拥堵；中部城区与东部城区间联系道路不足。 [问答题]3.试题三（15分）图2为某市大学科技园及教师住宅区详细规划方案示意图。规划总占地面积51公顷，地块西边为城市主干道，道路东侧设置20米宽城市公共绿带，地段中部的东西向道路为城市次干道，道路的北侧为大学科技园区，南侧为教师住宅区。 科技园区内保留有市级文物保护单位一处，结合周边广场绿地，拟通过文物建筑修缮和改扩建作为园区的综合服务中心。 教师住宅区的居住建筑均能符合当地日照间距的要求。设置的小学、幼儿园以及商业中心等公共服务设施和市政设施均能满足小区需要。 在规划建设用地范围内未设置机动车地面停车场的区域，均通过地下停车场满足停车需求。 图2某地详细规划方案示意图 问题： 试问，该详细规划方案中存在哪些主要问题，为什么？ 参考答案：该详细规划方案中存在的主要问题包括： （1）道路组织不合理。北侧科技园片区，保留建筑两侧的道路之间距离过小。且与次干道南侧两条南北向道路形成三个连续的错位丁字路口，交通流线复杂，容易产生拥堵，应调整为十字交叉口。南侧教师住宅片区内，小区级道路设计易使外部车流穿越用地，破坏居住区内部的安静安全。 （2）地块内道路不宜向西侧城市干道开口。大学科技园区及教师住宅区车行道均在干道上开设出入口，不利于城市干道上人车快速通行，影响干道交通功能。 （3）主干道东侧规划20m宽绿带不应占用。应采取地面停车与地下停车相结合的形式。 （4）幼儿园不宜临干道布置，幼儿园出入口宜开在小区内部道路上，远离城市干道。 （5）公共绿地覆盖范围小，对住宅区服务性不好。 [问答题]4.试题四（15分）图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约l7平方公里。规划至2020年，城区人口约21万，远景可能突破30万。 火车站东侧是老城区和市中心，城市南部为工业区，城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道，新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3条主干路。现状路网密度约3.3公里／平方公里，其中主干路网密度l.2公里／平方公里，次干路网密度1.5公里／平方公里，支路网密度0.6公里／平方公里。 图3某县城道路交通现状示意图 根据相关上位规划，未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过，并拟在该城区设城际铁路车站，有两个车站选址方案可供比选。 问题