在CBTC模式下对正线信号机的显示方案探讨（教学资料）.doc

在CBTC模式下对正线信号机的显示方案探讨（教学资料） 文档信息 ： 文档作为关于“高等教育”中“工学”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4974字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：在CBTC模式下对正线信号机的显示方案探讨 2 1CBTC系统控制方式介绍 2 2信号机显示方案介绍及对比 2 2.1灭灯方案 3 （1）常态灭灯 3 （2）常态亮灯，CBTC列车接近触发信号机灭灯 3 （3）常态亮灯，移动授权范围内灭灯 3 （4）方案对比 4 2.2亮灯方案 4 (1)常态亮灯 4 3灭灯方案与点灯方案的差异性分析 5 文2：在蔬菜农药残留问题的探讨 6 一、蔬菜农药残留的概念 6 二、蔬菜农药残留标准 7 三、蔬菜农药残留的危害 7 四、减轻蔬菜农药残留危害的方法 8 1、浸泡水洗法 8 2、臭氧降解法 8 3、碱水浸泡法 9 4、有机磷降解酶 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 在CBTC模式下对正线信号机的显示方案探讨（教学资料） 文1：在CBTC模式下对正线信号机的显示方案探讨 关键词城市轨道交通；CBTC系统；信号；显示方案 1CBTC系统控制方式介绍 在列车实际运行中，CBTC（基于通信的列车控制）模式下的列车状态可分为受控状态即“CBTC车”和非受控状态“非CBTC车”。CBTC车的车载设备从区域控制器获取移动授权和各种轨旁设备的状态信息，并根据移动授权动态计算列车运行的命令速度曲线，使得列车受到完整的ATP（列车自动防护）功能防护。在这种状态下，司机根据车载设备显示行车，轨旁信号机的显示仅起到提示及确认的作用，而并非行车凭证；如果轨旁或车载ATP设备发生故障，则列车只能以降级模式（后备模式）即点式ATP或限制人工模式（RM）行车，进入非受控状态。非CBTC车只能基于固定闭塞的原则行车；默认行车凭证只能是信号机显示，信号机的显示对司机行车就是行车凭证。 由于各系统集成商的设计理念不同，不同的运营方也有不同的需求，因而信号机点灯方式也不尽相同。 2信号机显示方案介绍及对比 在CBTC模式下，信号机的显示方案分为灭灯和点灯两种方案。 2.1灭灯方案 灭灯方案指在CBTC模式下地面信号机不显示，列车按照CBTC系统给出的移动授权命令运行。列车为受控状态时，在移动授权范围内的地面信号机均为灭灯状态，列车以车载信号为主。当车载设备或轨旁设备由于故障转入降级模式时，列车进入非受控状态，信号机由联锁计算机驱动点亮。通常根据灭灯时机的不同，可以将CBTC模式下信号机灭灯的具体实施方案分为3种。 （1）常态灭灯 采用常态灭灯方案的CBTC系统正常运营时，当系统处于CBTC控制模式下，除进出入段、联络线、尽头线信号机常态亮红灯外，其余正线轨旁信号机常态全部灭灯，所有“CBTC车”都以车载信号为行车凭证，而“非CBTC车”视灭灯为禁止信号，仍依靠地面信号机的显示行车。比如卡斯柯系统平时灭灯。 （2）常态亮灯，CBTC列车接近触发信号机灭灯 该方案信号机常态亮灯，CBTC列车接近信号机时，触发移动授权范围内信号机灭灯，列车以车载信号为行车信号，当列车越过信号机后，信号机点亮红灯，对于非CBTC列车，则信号机一直处于亮灯状态，列车以地面信号机显示行车。比如管内浙大网新系统 （3）常态亮灯，移动授权范围内灭灯 该方案的做法是在CBTC控制模式下，轨旁信号机常态点亮相应的灯光。由ZC判断该列车是“CBTC车”，则向联锁发送灭灯指令，将列车运行前方移动授权覆盖范围内的信号机全部设置为灭灯。不在移动授权覆盖范围内的信号机仍按照点式ATP进路控制原则，由联锁根据进路的请求、占用、出清来控制轨旁信号机点亮相应的灯光。如果“CBTC车”降级为“非CBTC车”，则ZC停止向联锁发送灭灯指令，轨旁信号机点亮相应灯光。如果是“非CBTC车”升级为“CBTC车”，则ZC持续向联锁发送灭灯指令，将移动授权范围内的信号机设置为灭灯状态。 （4）方案对比 对比上述3种灭灯方案可以看出，常态灭灯方案与“CBTC车”接近触发灭灯和移动授权灭灯方案的区别仅在于CBTC控制模式下信号机常态的选择不同。与常态灭灯方案相比，“CBTC车”接近触发灭灯和移动授权灭灯方案能够改善信号系统对信号机灯丝状态的检查，系统安全性更高。但与“CBTC车”接近触发灭灯和移动授权灭灯方案相比，在线路上行车密度比较大时，常态灭灯可以有效地减少信号机因频繁点亮、熄灭而使寿命降低的问题，更具节能优势，并且不