国际贸易管理及货物运输管理知识保险分析.ppt

2．部分损失（Partial Loss） （1）共同海损 （General Average , G.A.） 是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。 第十七页，共六十一页。 共同海损的条件： 有意识的、人为的 合理的 直接结果 共同风险 共 同 海 损 共同海损的分摊：由共同海损的受益方，即船舶、货物和运费三方依据获救价值多少，按照比例分摊。 第十八页，共六十一页。 （2）单独海损（Particular Average） 指由受损方单独承担的部分损失。 如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等 第十九页，共六十一页。 案例讨论 一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：（1）烧毁全部服装；（2）烧毁部分木材；（3）灭火使一部分布匹被浇坏；（4）为了灭火方便船甲板切开损失一部分修理费；（5）一部分纸张被浇毁。请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是单独海损？ 第二十页，共六十一页。 （二）费用 是指由风险造成的由保险人承保的费用损失。 1．施救费用（Sue and Labor Expenses） 自救费用 2．救助费用（Salvage Charges） 他救费用 第二十一页，共六十一页。 投了保险， 保险公司对于任何损失 都赔偿吗？ 第二十二页，共六十一页。 第三节 我国海洋货物运输保险条款 保险人的 承保责任范围 基本险 附加险 第二十三页，共六十一页。 基本险 平安险（Free from Particular Average，F.P.A.） 水渍险（ With Particular Average, W.P.A.或W.A.） 一切险（ All Risks, A.R.） 附加险 一般附加险 特殊附加险 第二十四页，共六十一页。 平安险 F.P.A. 一、基本险 也称主险。必须选择之一投保的险别 水渍险 W.P.A. 一切险 A.R 自然灾害下单独海损不赔。 =自然灾害全损+ 意外事故损失+ 共同海损 =FPA+自然灾害下单独海损 =自然灾害损失+意外事故损失+共同海损 = WPA+一般外来风险损失 第二十五页，共六十一页。 二、附加险 基本险基础上加投的险别 （一）一般附加险（General Additional Risk） 1.碰损破损险； 2.串味险； 3.渗漏险； 4.淡水雨淋险； 5.偷窃、提货不着险； 6.短量险； 7.混杂、玷污险； 8.钩损险； 9.受潮受热险；10.锈损险；11.包装破裂险等 第二十六页，共六十一页。 二、附加险 （二）特殊附加险（ Special Additional Risk ） 1.战争险；2.罢工险；3.黄曲霉素险； 4.舱面险；5.交货不到险；6.进口关税险； 7.拒收险； 8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门火险责任扩展条款等8种 第二十七页，共六十一页。 问题 以下货物，如果你是业务员，应该如何投保？ 1、出口泉州服装到韩国 2、出口泉州服装到西班牙 3、出口福建铁观音茶叶到英国 4、出口出口德化陶瓷到美国 5、出口花生到德国 6、出口超市用货架到南非 第二十八页，共六十一页。 第二十九页，共六十一页。 第三十页，共六十一页。 案例1 我国某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌入舱内，至使部分化肥遭到水渍，损失价值达1000美元，数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达1500美元，问：该损失应由谁承担？ 第三十一页，共六十一页。 案例2 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。 第三十二页，共六十一页。 案例2 船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船