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内蒙托克托电厂铁路专用线投标文件施工组织设计 内蒙托克托电厂铁路专用线投标文件 施工组织设计 3- 3- PAGE 1 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 ㈠ 由内蒙古大唐托克托发电有限责任公司提供的招标文件、扩大初步文件及专业设计图纸。 中华人民共和国铁道部颁布的现行铁路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 ㈢ 施工招标答疑资料、踏勘现场掌握的有关资料及投标人自行对现场周围环境的调查资料。 ㈣ 本局建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同施工队伍的施工设备和技术力量情况。 ㈤ 中华人民共和国铁道部颁布的有关工程预算定额及本投标人企业定额等。 ㈥ 内蒙古自治区人民政府及当地政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 ㈦ 当地民众多年来形成的风俗习惯。 二、编制原则 本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和扩大初步文件及专业设计图纸为依据，严格执行铁路工程有关施工规 范，采用先进的施工技术，科学的施工组织，制定切实可行的施工方案，确保工程质量达到部优标准。 第二章 工程概况 一、工程说明一、工程说明 ㈠ 工程范围 托克托电厂铁路专用线经过内蒙古清水河县、和林格尔县和托克托县。线路自大准线二道河区间设站接轨， 向北经韩家沟后与内蒙 209 国道公路交叉而进入密令沟右岸，沿密令沟右岸上行，在摩天岭沟与密令沟交会处上游 200 米，线路跨越摩天岭沟，设红山口大桥，沿摩天岭沟北岸山坡下行走过塔克隧道后折向西南进入托克托县，至选定的托克托电厂（ A 厂）厂址终止，全长 42.199 正线公里。 本投标人所投标段为第一标段， 范围为 GDK0+900（=K189+900 ）～ DK15+500 ，计 9.7 公里的土建工程（含路基、桥涵和附属工程等）。 （二） 主要工程数量 区间土石方： 819556 万立方(施工方) 中桥 :321.22 延长米/4 座 大桥:143.7 延长米/1 座 涵洞：682.8 横延米/35 座。其中圆涵 178 横延米/7 座；盖板箱涵 291.5 横延米/14 座；矩形涵 213.3 横延米/14 座。 二、自然地理概况 ㈠ 地形、地质及水文 本标段为中低山丘陵、黄土峁区 ,海拔高度一般在 1000～1350 米之间，地表多为新黄土，厚薄不一，下伏砂砾岩、泥岩或砂质泥岩。 地表植被极差，水土流失严重，河流切割较剧，多为“ V”形谷或箱形谷，谷深一般为 10～30 米。 全段通过浑河二级节地，为（ Q at）第四系全新统冲积层新黄土， 4 具湿陷性。 沿线均属黄河水系,黄河常年有水。其他所经河流属季节性河流 , 一般雨季时流量大、水位深,冬季时流量小、水位线甚至干枯，汛期集中于 7-9 月，暴雨集中而形成各河沟洪水暴涨暴落。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量不大。 地震基本裂度为 7 度。 气候条件 本标段所在地区气候属大陆性气候，干旱少雨，多风沙。冬季严寒、夏季炎热，多风。清水河县年气温最高为 37.1 度，年气温最低-27.8 度，年平均降水量 415.6 毫米，年平均蒸发量为 2415.9 毫米,最大冻 结深度 1.61 米。 三、主要设计标准 线路等级：工业企业Ⅰ级正线数目：单线 限制坡度：下行 4‰,双机 9‰；上行 17‰ 牵引种类：电力机车类型： SS3 型 牵引定数：下行 4000 吨；上行 1800 吨 到发线有效长度： 1050 米闭塞类型：继电半自动 最小曲线半径:一般 600 米；困难 350 米 第三章 质量安全目标 一、质量方针 “质量第一，用户至上”是本投标人长期以来立足之本,是造福社会、服务于民的终身承诺，“以质量求生存，以质量求发展 ”是企业的宗旨，“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程 ”是本企业的质量方针。 二、创优目标 本项目的创优目标是：贯彻 ISO9002 国际质量体系认证标准工程质量一次验收合格率 100%，路基、桥涵工程优良率达到 95%以上，大桥优良率达到 100%，确保达到部优工程标准，满足全线创优规划要求。 三、安全生产目标 本项目施工时，严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规划及内蒙古自治区电力公司在施工中保证安全的有关规定和规则。具体目标是:“四无”、“三消灭”，即：无因工伤亡事故，无交通死亡事故，无火灾和意外伤害事故，无行车险性事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭不安全隐患。 第四章 施工组织管理机构、项目负责人及施工力量部署 我局是国家一级大型实体企业，具有完整的工程管理机构。一旦中标，将在跨 209 国道中桥附近设立 中铁第十三工程局托铁专用线项目指挥部，指挥部代表局对建设单位负责。 指挥部实行项目指挥长负责制。项目指挥部对本