浅谈桥梁检测加固技术.docxVIP

Word版本，下载可自由编辑 PAGE PAGE 1 浅谈桥梁检测加固技术 浅谈桥梁检测加固技术是怎样的？有哪些目的和意义？请看我编辑的文章。 一、桥梁检测的目的和意义  桥梁检测评价的目的和意义如下:①利用检查确定桥梁营运多年后各部位因为浮现如裂缝、错位、沉降等缺陷而引起的损坏程度与实际承载能力损失，为举行桥梁的修复加固提供牢靠依据。②利用检查评价，可确定按旧标准规定的荷载等级设计的桥梁，现在因为交通量的不断增强，车辆载分量的不断加大，是否需要利用加固来提升其荷载等级。③利用检查评价，可确定特大型工业设备与集装箱运送等超重车辆是否平安利用，并为暂时加固提供技术资料。④利用检查评价，可评定一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后其设计与施工质量，确定工程的牢靠度。⑤利用检测评价，可验证采纳新型结构桥梁理论的实践性与牢靠性，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更完美。⑥利用对修理加固的桥梁举行竣工检查可检验修理加固的质量，并验证加固办法的合理性与牢靠性。  二、桥梁载荷实验讨论  1.桥梁检测静载实验  静载实验是桥梁结构工作状态测试的一种主要的办法，其将静止的荷载作用于桥梁结构指定位置并测试测点的静应变、静位移与应力等，从而评定桥梁结构的工作状态和使用能力。桥梁静载通常采纳设定的车辆荷载或重物堆载等方式来模拟某一等级的车辆荷载。  1.1实验跨的挑选  桥梁静载实验既需要客观全面的反映桥梁结构的承载能力与使用性，同时又受实验费用、时光与环境条件等的限制，所以必需挑选典型桥跨举行实验，其应按照桥梁调查和验算结果综合确定。对于跨径相同的多孔结构可挑选1～3个具有代表性的桥孔举行荷载试验，挑选时应综合考虑以下条件:①桥跨计算受力最不利。②桥跨施工质量较差，缺陷较多或病害最严峻。③桥跨便于搭设脚手支架，布置测点与荷载。  1.2控制截面确定  控制截面的数量应按照能否精确?????地绘制出内力包络图而确定。控制截面最不利活载内力计算的普通办法是先求出应当截面的各类影响线，然后按照影响线加载，再根据车道数、冲击系数及车道横向折减系数计算出该截面的最不利活载内力。  影响线计算主要以荷载横向分布理论为基础，将结构内力和变形简化为平面问题计算，该办法概念明确、计算简便。采纳此办法能够得到桥跨结构顺桥向的最不利效应值，可用于确定桥梁结构最不利位置。此外，对于存在病害或缺陷的桥梁，还应举行内力组合，按照规范办法验算控制截面强度，以确保桥梁使用时的结构平安。  1.3实验荷载确定  静力实验荷载是按照结构设计内力计算结果来确定加载位置、等级的，该过程是一个反复试算的过程。实验荷载原则上应采纳与实验控制荷载相同的荷载，但客观条件所限，但实际上采纳的实验荷载与实验控制荷载很难全都，为保证实验效果，实验荷载普通采纳静载实验效率系数举行控制确定。  2.桥梁检测动载实验  桥梁结构动载实验是通过某种激振办法激起桥梁结构的振动，进而测试桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数与动力响应等参数的实验项目。桥梁动载实验能从宏观上推断桥梁结构的整体刚度与运营性能。桥梁结构动载实验在实验目的、测试内容等方面虽然与静载实验有所不同，但其对于全面分析把握桥梁结构工作性能而言是同等重要的，由于它是影响桥梁使用寿命的主要因素之一。因此，动载实验对桥梁设计和维护都有很重要的意义。  2.1动载测试目的  桥梁动载实验的目的是测定桥梁结构的动力特性与在动荷载作用下的强迫振动响应，即桥梁结构的自振频率、振型、阻尼比等模态参数与桥梁结构的动位移、动应力、冲击系数等，进而在动载实验基础上，利用理论分析了解桥梁结构的实际工作状态，推断和评价桥梁结构的承载能力和使用条件。  桥梁动载实验的主要目的为:  ①利用动载实验推断桥梁结构在不同动荷载作用下的动态反应是否在桥梁的普通容许范围内。②利用动力特性实验了解桥梁结构的固有振动特性与长久使用荷载作用下的动力性能。③利用动载实验，并结合理论分析，综合评价桥梁承载能力与工作情况。④为桥梁维护提供依据，指导桥梁的正确使用、养护与修理。  2.2动载测试内容  桥梁动载实验的关键是要避开振源频率与桥跨结构的自振频率相等，进而避开引起共振，动载测试内容主要包括以下方面:①测定桥跨结构在动力荷载下的强迫振动特性。②测定桥跨结构的自振特性。③测定振源本身的动力特性。  2.3动载测试项目  桥梁动载实验测试内容普通包括以下几个方面:①脉动实验。当桥面上无行驶汽车和其它的周期性干扰力时，在风与地面微振等环境因素的作用下，利用脉动测试可以确定桥梁结构的固有频率。②跳车实验。跳车实验是指测试汽车跨过15cm高跳板后制动，测量桥梁结构在附加汽车荷载状况